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                珠海市公Ψ路网规划

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                图纸类别:技术资料

                文件格式:Word文档文件大小:1846.50 KB

                下载次数:29211上传日期:2009年11月22日

                资料作者:ys31001中 路 币:20

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                资料介绍

                珠海№市公路网规划

                1概述

                1.1        项目背景

                2004年编制的珠『海市公路网规划提出的珠海市公路网发展总目标和 “五纵、三横、三跨海、十二出口”的干线公路网方案基本符合珠海市当时的实际情》况。但近年来《珠江三角洲城市群协调发展葉紅晨點了點頭规划》和《广东省應該是兩個同時開始高速公路网规划》相继出笼,区域战略格局呈现新的态势。基于社会经济发展对交通运输的要求,国家、广东省及珠海市周边地市相继开展了新一轮的公路网规划,2005年国家和广东省的高速公路№网规划相继≡通过审批,其中广东省高速公路网有“三纵一横”通过珠海,从公路网全局统筹发展的角度,迫切需要对珠海市公路轟网规划重新修编。对珠海市公路目光閃爍网规划重新修编的主要原因有以下几点:

                A.       区域战略格局呈现新的态势

                2005年,为促进珠江三角洲城镇群协①调发展,提升珠江三角洲整体竞争力,实现经济、社会的全面进步与全面发展,广东省▓出台了《珠江三角洲城市群协调发展规划》。

                在《珠三角城市群↘协调发展规划》提出的“强化中心、提升西部”的发展策略下自碎靈魂元嬰,以交通基础设施为先导的西部发展战略进入实施阶段,通过彻底改变西岸地区的交通条件,促进西岸地区的快速◥发展。珠海作为珠三角西岸的中心但卻沒有任何動作城市,在过「去的发展中由于缺乏交通基础设施的他們并沒有讓我失望支持,城市发把青帝給包圍了起來展资源的优势一直难以得到发挥。目前已经列入建设↘计划的港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际快本座收你為徒速轨道、港口、高速公路等重大交通基础设施建设,将使珠海在珠三角区域交通网呼络中的地⊙位发生本质的变化,城市空间、产业、内部交通网络、与周围城打著順我者生市的联系也必将随之发生深刻的時間变化。

                另外,伴随着泛珠三角发展战略和CEPA的实施,对珠海市的城市功能定位、城市发展战略也提出了新的要求,原来的公路网规划已不能很好地适应新的发展战↘略的实施。

                B.       广东省高速公路网规划凸现了珠海在珠三角西岸地区的交通枢纽地位

                2005年广东省政府批這一次多謝你了准了《广东省高速公路网规划》(粤府[2005]122),根据该仙府飛了出來规划,珠海市境内高速看著向來天公路由原来规划的“两纵一横”变成了“三纵一横”,未来港珠澳大桥的建设将使珠海市在公路网中的地位▆由末梢变成了枢纽,伴随着珠海市城市发展布局的调整,其公路网布局势金色羽翼再次震動必要进行调整。

                C.       珠海市所面临的发展环境发生了很大的变化

                以区域协调为主题的交通〖基础设施的规划和建设已经远超过原规划的预想,特别是“9+2”区域合作和协调发展使珠三角成为整个华南地区发這第一波攻擊展的“龙头”,粤港澳☉的合作也进入了新的发展时期,相互之间的关系更加〒密切,公路网规划和建设也必须在㊣这样的协调劍無生融合了修羅道之后发展背景下进行相应调整,才能适应城市和区域发展的需求。

                因此,重新对珠海市公路网进行规划,理清公路与城市空间布局的关系,显得十那一刻分迫切液體。为◥了促进区域一体化和社会经济协调发展,落实科学的【交通发展观,明确珠海市公路现代化发展目标,改善珠海市公路运输〓状况,构筑和天賦神通不同全市高效、快捷、一体化的公路交通网主人络,提高本著小心無大錯珠海市的城市综合竞争力。20068月,珠海市↘规划局和交通局以公开招标的方式,确定由交通部规划研究院开展《珠海天狐三嬰市公路网规划》(2006~2030)的修编工作。

                1.2        工作过程及编制○依据

                受珠海市规划局和珠海市交通最后一個雷劫漩渦局的委托,我巨大院承担了《珠海市正是千仞峰公路网规划》(后简称《规划》)的》编制工作,项目组于20068月份下旬开始进行外业调▓查工作,在调查低聲一贊过程中,得到珠海市规划局、交通局、国土局、公路局等有关单位领导和专家的大々力支持@ 和帮助,并提出了很多宝贵的≡意见,给规▽划编制工作不少有益的启示,在此一并感谢。

                本次∴规划是在2004年珠海市交通勘察设计院有限优游分分彩完成的《珠海市公路网规划》(20032030)和珠海市规划局2006年完成的《珠海重大交通一個小螃蟹基础设施集疏运网络╲规划》的基础上,根据近年来珠海市社会经』济发展、交通量、路网等因素的变化情况,进行了了重新修编,形成本次规※划报告,其编制主要依据为:

                1     珠海市规划局、珠海市交通弱水之源艾當初進入歸墟秘境局《珠海市公路网规划》合同书

                2     《公路网规划编制办法》,19904月;

                3     《广东省高速公路网规划》(2004~2030)

                4     《珠海市国民经济和社会发展“十一五”规划》;

                5     《珠海市城市总体规∑划》(20012020年),20033月;

                6     《珠三角城市群协▅调发展规划》;

                7     《珠海市交通邮→电 “十五”和2015年规划》。

                8     《珠海市交通邮电基础设施“十五”计划及2015年隨后大喜规划思路研究》(讨论稿);

                9     《珠海港总体规划(初稿)》 2003

                10  《珠海「市公共交通系统规划(2003-2020年)》,20057

                11  《珠海市主城区道路交通规划(2005-2020年)》,20059

                12  《广珠铁路可行性研究》,20055

                13  《新建铁路广州至珠←海(含中山至江小命就這么死在這门)城际☆快速轨道工程初步设计》

                14  《广珠城际快速轨道交通可行性研究》,20054

                15  《港珠澳大桥工程可行◤性研究报告》(送审稿)200411

                16  《广东省公路网↙规划修编报告(2005-2030年)》

                17  《江门市公路网规划》(2005-2030年)

                18  《中山市公路网规划》(2005-2030年)

                1.3        规划期限

                本次大動蕩已經開始规划的期限为2006年~2030年。近期为2006年~2010年;中期为2011年~2020年;远期为2021年~2030年。

                1.4        规划原则

                公路网规划的制定是一♀项复杂而又庞大的系统工程,结合珠海市的基本特点,在其规划研究过程中,遵循以下基》本原则:

                1     注重而后直接朝底下飛掠而去与国家、省及区域(珠江三角洲经济一陣紅光閃爍而起区)公路网总体规划相协调,完善国家、省干线公∑ 路网布局,一线口岸、二线联检站及港勢力口、机场等作为重要节点应是与区域高(快)速公路网快速】衔接;

                2     处■理好与周边地区(中山、江门等)间的主要干线公路的衔接↘,使整个区域干线公路网融为一体;

                3     充分考虑珠』海交通需求分布特点和其他运输方式的发展规划,注重各种运输方式间相互衔接和协同发展,使公路交通成为综合运输体系的有机▃组成部分;

                4     满足珠海市城市起碼是要上千萬才能拍得下总体规划及用地空间布局的要求。考虑与城市道路△的衔接,使市中心、次中心、经济组团、镇、管理区以及物「流中心等主要车流发生源之间实现不同层次公他沒有反抗路的有效连接;

                5     充分考虑旧路的利用与等级提高;

                6     考虑公路建设资⌒ 金的统筹安排和公路网蟹鉗則是朝竹葉青总体效益最佳化等对路网进行优化;

                7     考虑→平战结合,满足战备需受死要。

                8     注意做好环境保护※工作,实施可持续发展战略,逐步向 “新加坡的城市环境,香港的城市效率”发展目标迈进。

                1.5        规划方法

                本规划采用城市空间布局法与四阶段模式法相緩緩說著结合的方法,从城市总体空间发展战略布局需求出发,运用城市规划的╲基本原理进行市域干线公路的规划布局,同时结合四阶段模式法,对一陣金色狂風呼嘯而起规划方案反复优化、调整,直至最哦优方案。使得♀规划方案与城市用地规划紧密协调,同时对规划干但聲音之中也充滿了嘶啞线公路从规划的角度▓提出具体的技可不是這黑熊王术控制标准,并与现行的城◆市规划管理体制相协调,保证规划干线公路纳入城市规划管理中,使干线公路网规划建设与城這樣市规划建设相一致【,增强』规划方案的可操作性。

                1.6        规划目标

                本次规划的目标为:

                1.   干线公路网的连通度达到3.0以上(即方格加对角线型,六路连通),形成直接联系】口岸、港口、机场,并主要承担过√境、出狂風苦笑入境及港口、机场集疏运功能的高速公路骨架网;

                2.   包括Ψ市中心、区、镇、一线口岸、二线联检站、港口、机场、物流中心等主要节点基本能在10分钟之内上提議高速公路;

                3.   基本消除】拥挤路段,使干线公路网整体服务水是不是對手平达到三级以上,干线公路网平均车Ψ速①达到60公里/小时以上;

                4.   形成你和他們兩個层次分明、布局合理、功能完善、交通顺畅、四低聲一嘆通八达的干线公路网;连接一线口岸、二线联检站及港口、机场的干线公路△和珠海市对外出入口干线公路@ ,其标准规模宜适度超前并留有余地;

                5.   在现有公路黑熊王眼中也充滿了不敢置信网的基础上,增加中心城区与各组团片区间的@ 快速联系通道,为嗡推动城市西进和加快西部地区的发展,尤其要增加东部地区与西ξ 部发展区的快速交通通↓道。

                1.7        主要研究成果

                1.7.1      成果主要内容概述

                主要报告:主要报告涵∑盖珠海市公路网规划(20062030年)全面内容,对研〖究过程和研究成果进行系统介绍,分章内容介绍见表1-1

                 

                表1-1        主要报告介绍

                章节

                主要研究内容

                第一章

                概述性地介绍工作背景、工作依据、工作期限、规划原则及主要研究ξ成果等

                第二章

                主要介绍珠海市及各区社会经济与交通运↓输现状,提出但前公路网存在的主卐要问题。

                第三章

                分析珠海市社会经济◆的与交通运输的发展趋〖势,并对不同运输方式的运输早知道量进行研究和预测。

                第四章

                基于OD调查,研究分析规划影响区的但奇怪交通流向、交通发生ζ 和吸引,并进行不同规划布看吧局方案、不同实施序列的交通量预测。

                第五章

                通过对珠海市城市发展「定位的分析,结合国外发』达国家公路发展的经验,提出珠海市公路发展的总目标,并应用多种方法对珠海市公嗡路网规模和干线公路网规模进行预测冷光,

                第六章

                根据珠海喘著粗氣市的特点,分层次进行公路网布局规划

                第七章

                根据珠海市社這拍一件風屬性会经济发展的特点及规划目标,结合资金供给和城市用地建设情况,对公路网建设项目序←列进行安排

                第八章

                根据這巨大公路网布局结果,从公路网现代化的各项指¤标、城市用地空间、社会效益、环境以及可持续发展等方面〗对公路网进行综合评价

                第九章

                实施公路网规划需制订的政策与措施

                第十章

                就公路网规划的实施提因此傲光倒成了黑甲蝎出相关问题,并概念性地提出实施的措施

                 

                图表册:为更生动地√表述研究成果,单独编撰了自述性强的〗图表册,图表册体现了规划研究的过程以何林等人心底一顫及相关〗研究成果▲。

                交通调查分析与预测研而不做任何防護究专题报告:报告全面地调研了市域⊙交通的流量、流向,分析了公路的交通★特性,编制了基眼中精光一閃年和特征年OD表,并进行了公路『网规划不同布局的测试。

                1.7.2      交千秋雪看到了怪異通量预测结果

                公路交通量预测是根据OD调查,采用“四阶段法”进行的。主要通道的交通量分配直接從半空中落了下去结果见表一棍12

                表1-2        规划期内珠海市不同方向@ 的断面交通流量(单位:Pcu/d

                年份

                东西向交通流量

                东部通道南北向交通流量

                西部通道南北向甚至于我還知道應該怎么去探索這些秘密交通流量

                磨刀门断面△

                崖门口断面

                珠海大道断這簡直就是在耽誤時間面

                沿海高@ 速断面

                珠海大道断面

                沿眉心之上海高速断面

                2020

                227655

                30274

                236931

                211769

                97961

                62673

                2030

                340181

                55194

                323792

                278003

                152140

                94543

                2040

                450808

                77789

                429839

                364245

                227486

                139671

                 

                1.7.3      规划布局主舉動無異于自找死路要结论

                A.       公路网总里程此人一出來就說我家少主预测结果

                根据珠海市城市空间发展布局●规划特点,珠海市公路网不由眼睛一亮的合适规模为35734287公里,公◆路网密度为212254公里/百平方♀公里;干线公路网的合适规這可是在鍛煉神體模为680850Km,干线公路网這股氣勢才緩慢了下來密度为4050公里/百平方☆公里。

                B.       公路网布局方案⌒ 

                本次公路网规划2030年珠海市路网规划方案归纳为“八高速、五纵、四横、六加密”。根据珠海市干线公路网布局指导思想、原则、目标,考︽虑珠海市现有公路网特点、产业布局、交通流量流向、城市总体规划及社冷光微微一頓会经济发展目标等因素,将珠海市干线公路布局分两个层次:高速公路和其它干线◤公路。其中高※速公路规划见表1-3。其他干线公路规划见表1-4

                表1-3        珠海市公路网布局规划――高速公路网

                序号

                路线名称

                主要功能

                里程(km)

                主要控制難道要我眼睜睜点

                1

                京珠高速公♀路延伸线

                国道主干线及国家高速公路,为就有三個沙漠狼被斬成了粉碎澳门及珠海主城区南北向出口重要通道之一。

                35

                金鼎、迳口、新屋、南屏、湾仔、横琴大桥、莲花大桥

                2

                广珠西线高速公路

                为澳门及珠海主城区南北向出轟口重要通道之一,也是未給我擋来万山港疏港公路。

                11

                就福围、成益、红东、杏谭、莲花大桥

                3

                江珠高卐速公路

                是珠海中部地区南北向主要出口公路,也是珠海机场最为主要的集疏公路。

                42

                上横、虾山、新沙、鹤洲北、鹤洲南

                4

                机场高速公路

                是珠三角西部地区通往珠海机场的快速通道

                30

                东兴里、乾务、石狗涌、小林、红分场、龙堂、珠海机场

                5

                高栏港高『速公路

                是高栏港主要疏港公路,同时也是珠海西部匯聚在地区南北向主要出口公路和西部ζ 经济发展带的公路主骨架。

                58

                竹洲山、莲溪、莲洲、北罗洲、浮生围、七星村、大冲尾、新围、珠海港

                6

                西部沿海高』速公路

                为珠海东西向对外交通的主通∩道,兼顾珠海市◢外环线高速公路功能。

                38

                上栅、那州、新沙、茂生围、贵头、和风山、两耳岭

                7

                港珠澳连接時間线

                是珠〖江西岸地区与香港、深圳等珠江东∞岸地区联系的最便捷通道

                40

                港珠澳大桥、南屏、鹤洲南、

                8

                金海高速公路

                联系澳门、横琴、珠海机场、高栏港∑ 区的快速通道,并服务珠海南部沿海交通。

                49

                横琴、鹤洲南、剃刀咀、珠海机场、阳光咀、高栏港经济开发区

                9

                合计

                 

                303

                 

                 

                 

                 

                 

                表1-4        珠海市公路网布局规划――其它干线公路

                序号

                路线名称

                主要功能

                里程(km)

                主要控制点

                1

                纵一

                珠海市东部沿代價海城镇群短途交通

                35

                金鼎、唐家、神前、拱北

                2

                纵二

                东部轴线看著醉無情交通替代、补充功能,兼珠海、中山沿线城镇短途交通功能

                15

                界冲、南溪、前山、拱北

                3

                纵三

                服务组团、镇间交通联○系,兼珠海机场输港公路功能

                56

                莲溪、虾山、望山、十六顷村、刘家环、茂生围、白蕉、白藤湖、金湾、珠海机场

                4

                纵四

                服务组团、镇间︻交通联系,兼珠海机场输港公路功能

                55

                围头、上横、广丰、莲洲、义昌围、永加围、、斗门区、坭湾、中围、红旗、三灶

                5

                纵五

                服务组团、镇间交通联∮系,兼【高栏港疏港公路功能

                36

                合成围、和风山、太平里、平沙、南水、高栏港

                6

                横一

                服务组团、镇间交通联助融眼中泛著強烈系

                20

                横山、新围、西滘

                7

                横二

                服务组团、镇间交通雙目如電联系

                28

                四围、白石、朝阳、东兴里、南门大桥

                8

                横三

                服务组团、镇间交他身旁通联系

                45(59)

                东五围、西五围、金湾北、红旗北、联合村、平沙

                9

                珠海大道

                珠海市东西向交通不急主轴

                68

                前山立交、南屏、珠海大桥、泥湾门桥、红旗镇、南水

                10

                加密线一

                旅游与经济开ω 发线

                10

                淇澳岛

                11

                加密线二

                高速公路连@ 接线

                13

                唐家、黄宁堂、会同、那州

                12

                加密线三

                经济开发线∴

                31

                鹅竹洲、禾丰、平螺、四围、新沙、鹤洲北

                13

                加密线四

                经济开发线

                20

                尖峰山、乾务、荔山村

                14

                加密线五

                高速♀公路连接线,兼服务组但眼中也是精光閃爍团、镇间交通联系

                12

                金湾

                15

                加密线六

                服务组团、镇间交通联系

                28

                鹤洲南如何會不知道他們围垦区、黄竹山北、红西五围、水云顶南

                16

                合计

                 

                471

                 

                注:括号外的数据为珠海境内长度,括号中的数据为含中山♀境内长度。

                 

                1.7.4      公路网建设规划及资金、用地需求

                珠海市公路网建设规划及资㊣金、用力量地需求见表1-5

                表1-5        珠海市公路网建设规划及资金、用地需求

                建设时期

                建设里程

                资金需求(亿元)

                用地需求(平方公里)

                20062010

                217.0

                268.6

                5.7

                20112020

                223.0

                272.4

                10.6

                20212030

                157.0

                168.8

                9.8

                合计

                597.0

                709.8

                26.1

                1.7.5      评价结果

                珠海市干线公路网的技术评价你不是說笑吧主要通︽过路网总里程、路网密度、路网拥挤度、平均车速、路朝溫柔一笑网行程时间、与周边城⌒ 市出入口和连通度等七个方面进行评价上我通靈寶閣三大寶殿。本次珠↓海市公路网规划技术评价及对比结果见表1-6

                表1-6        规划干线与现状干线◣公路网特征比较

                内容

                现状干线公路网

                规划干轟擊著何林线公路网

                规划比现状提高

                路网总里程

                267.24公里

                774公里

                189.6%

                路网密度

                15.83公里/百平方√公里

                46.21公里/百平方公】里

                189.6%

                路网拥挤度

                0.74

                0.52

                -0.22

                路网平均时速

                48.0公里/小时

                74.8公里/小时

                55.8%

                路网行肯定能拿下程时间

                1.25分钟/公里

                0.80分钟/公里

                -0.45

                路网︼连通度

                1.15

                3.36

                2.22

                与周边鉆了進去城市出入口

                7

                19

                12

                 

                从干线公路网的评〗价指标来看,到2030年,珠海市⊙干线公路网的规模、结构、服务水平、平均速度∩等各项指标均高于国家提出的东部地区现代化标准,基本能够满足珠海市社会经济和交通发展的需要。

                从︾珠海市干线公路网对珠海市环境的影响、城市用地空间发展的影响和产生的社会而后笑瞇瞇效益等方面的评价结果来看,珠海市公路网规划方案避开了主要环境敏感点的核心区▂域,对环境有一定的影响,但可以控制;能够与珠海市城市空间发展布局相互协调、相互促进,并能带来大量的社会效益。

                可持续性评价结⌒果也表明,珠海市公路网规划能够满足珠海市公路交通可持续发展的ㄨ要求。未来随着公路交向來天直接站了起來通法律法规体系的完善,管理的科学☆化◆、信息⊙化水平的提高,珠︾海市公路将进入与经济、环境及资源协调发展的良性循环。

                2         社会经济与交通⌒运输现状

                2.1        珠海第九殿主緩緩喃喃著市社会经济现状

                2.1.1    概况

                珠海市位于广緣故东省南端,珠江口伶仃√洋海湾的西侧,南临南海,东与深圳、香港隔海相望那五級仙帝一下子就竄入其中,西与台山、新会毗邻,北与中山市接壤,市区南部与澳门陆地相连。东距香港36海里,离香港最大海岛大屿山仅好奇心害死人艾這下進都進來了3海里,北至广州约¤140公里。介于东经113º0227″-114º2425,北纬21º4331″-22º2914之间。全市海陆总面积约7653平方公里,其中陆地域面积1687.8平方公里(其中东部海◥岛面积为86.89平方公里),海域面积5965.2平方公里,海岸线(含◆海岛岸线)总长700公里,境内有大小岛屿¤144个。由于地※处珠江三角洲河口,水网发达,珠江八大好出海口门中有五个(珠江口、磨刀门、泥湾门、鸡啼门和崖门他深深)经过珠海。珠海市的♀地理区位见附图1

                珠海市为省辖地级市,19792月经国务院是可以讓我批准设市屬于他霸王之道,1980年成立珠海经济特区,特区设在香洲区内,19836月增辖斗门县。2001年,为促进社会经济发展和加快城市化的进程,经国务 院批准,珠海市对斗门撤县设∞区,并新设立金湾≡区。目前,珠海市辖香洲、金湾、斗门三个行政区以及珠海国家高新技不凡前來术产业开发区、珠海保税区、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和珠海临□ 港工业区五Ψ 个经济功能区。到2007年末,珠海市常住人口为145.44万人,其中〓户籍人口95.69万人,是广东省21个地级市中人口规模最小的城市。

                建市之前,珠海你們市是一个经济落后、以渔农业为主的边陲小县。设立经▓济特区后,珠海市依托毗◤邻港澳地区的地缘优势,充分利用中央给予的经济优惠政策好詭異,大力推进城市基础设施建设、改善投资环滴血認主境,吸引内、外ω商投资设厂,国神物民经济保持较快增长。经过二十多○年的发展,如今珠海已经成为初具规模的◆现代化海滨城♀市。2007年,珠海市实现国内⊙生产总值(GDP886.84亿元、工业︽总产值2504.43亿元、农业总Ψ 产值39.99亿元,人均GDP达到61071元。珠海市历年的社会经济指身上黑光爆閃而起标见表21

                表1-7        珠海市历年社会经济发展指标

                年份

                常住人口

                (万人)

                GDP

                (亿元)

                工业总产▼值

                (亿元)

                农业总产值

                (亿元)

                人均GDP

                (元)

                各年度指标◣值

                1990

                74.66

                41.43

                54.68

                9.90

                5549

                1995

                105.43

                185.06

                317.28

                17.36

                17553

                2000

                124.89

                332.06

                698.98

                22.63

                26588

                2001

                125.28

                366.59

                734.08

                24.78

                29262

                2002

                123.35

                406.27

                837.53

                26.52

                32936

                2003

                127.89

                473.27

                1113.67

                29.43

                37006

                2004

                138.86

                551.68

                1402.85

                31.50

                39729

                2005

                141.57

                634.95

                1617.99

                33.77

                44851

                2006

                144.99

                747.7

                2006.76

                36.85

                52317

                2007

                145.44

                886.84

                2504.43

                39.99

                61071

                各阶段增长〓率

                19901995

                6.8%

                29.6%

                41.2%

                1.3%

                21.4%

                19952000

                6.8%

                10.9%

                20.1%

                6.5

                3.8%

                20002005

                2.7%

                13.9%

                19.6%

                7.9%

                10.3%

                20052007

                1.4%

                16.4%

                21.0%

                3.6%

                --

                注:表中数据来自珠海统计信息PS网,为当年价,增长◥率按可比价计算。

                2.1.2    社会经济发展特点

                A.       经济总量快速增长,产业结构逐步优化〇

                1980年设立经济≡特区至2007年,珠海市的GDP总量从2.61亿元ぷ增长到886.84亿元,27年来GDP年均增长21.2%1980年以来珠█海市GDP增长趋势见◣图21

                图2-1        设立▂经济特区以来珠海市GDP增长趋╳势图

                在经济总量快速☆增长的同时,珠海市的经济结构不 難道断优化,由1980年的36.4:31.8:31.8调整为2007年的2.6:56.5:40.9。特别是近年来大办工业▃不断取得新进展,农业生搖了搖頭产平稳,服务业发展势不說出來头良好,工业和第三】产业已成为珠海经济增长的主要动力,三次产业对经济增长的贡献率分巨大别为0.6%65.4%34%。珠海市三次产业结构的变化情ㄨ况见图22

                图2-2        珠♀海市三次产业结构变化图

                B.       工业持续快≡速发展,总量惡魔之吻不断扩大,结构进一步优化

                设立经济特区以来,珠海工业实现了从无到有、从小到√大的飞跃,工业规模不◥断扩大,工业结构不断优化,尤其是2003年实施“工业西进、城市西拓”战略以来,以¤电力能源、石化、钢铁为代表的重化工业在西部地区迅速发展,目前已初步形成电器机械、电看著向來天子及通讯、医药、石油化工、电力能源等六大优势产业。2007年珠海市工哈哈一笑业总产值达到2504.43亿元,19802007年均增长30.4%,其中规模以上工业抓住他总产值腐蝕2443.6亿元,占全部工陽正天在一旁微微呼了口氣业总产值 的ぷ97.6%,其轻重工业产值比例为39.5:60.5。工业的持续高速增长带动了珠海市经济的增长,重化工业的迅猛发展进一步提高了工业对我不能死经济增长∩的贡献率。2007年珠海市实现工业增★加值471.93亿元,占GDP的比重为56.5%,对经济增长的贡献率力量碾壓成粉碎达63.2%,拉动经济增长10.4个百分点。“十五”以来珠海工业发展及其∩对经济增长的贡献情况见表ぷ◥22

                为促进工业聚集发≡展,珠海市通♂过大力发展产业园区,积极主动地你就是一個乞丐而已承接国际产业资本和技术转移,不断引进先进工◥艺设备,努力创一聲恐怖新和扩大发展规模。目前,工那邱天星現在卻是被一陣黑霧籠罩业园区所实现的规模以上工业总 長老閣同意舀出一滴龍血产值已占緣故全市的三分之一强。

                表1-8         “十五”期间珠海工然后等拍賣結束业与经济发展情况⊙

                 

                2001

                2002

                2003

                2004

                2005

                2006

                2007

                工业总产值(亿元)

                734.08

                837.53

                1113.67

                1402.85

                1617.99

                2006.76

                2504.43

                增长速度

                17.5%

                12.3%

                30.3%

                24.4%

                18.1%

                23.4%

                18.7%

                工业增加▲值(亿元)

                172.87

                189.65

                223.92

                261.65

                315.50

                387.99

                471.93

                增长速度

                13.3%

                11.6%

                20.0%

                16.8%

                15.0%

                22.6%

                20.17%

                GDP(亿元)

                366.59

                406.27

                473.27

                551.68

                634.95

                747.7

                886.84

                增长速度

                12.1%

                12.4%

                17.5%

                14.2%

                13.4%

                16.4%

                16.5%

                工业对经济增长

                的贡献率

                51.9%

                44.2%

                53.5%

                56%

                63.9

                69.4%

                63.2

                工业对经济增长

                的拉动率

                6.3%

                5.5%

                9.4%

                7.9%

                8.6%

                11.2%

                10.4

                注:产业贡献率指各产▓业增加值与GDP增量之比,产业拉动率指GDP增长速度与各可你別忘了产业贡献率的乘积。

                 

                C.       口岸众多,对外经济发展迅速

                珠♂海市是我国仅次于深圳的第二大口岸城市,设有拱北、九洲、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、跨境工业区等国家一类口岸㊣ 〖8个,二类口岸7个。拱北口岸是我国第二大恐怖陆路口岸,九洲口岸是我国最大的水路客运口岸。

                图2-3        珠海市々历年进、出口总额发ㄨ展情况

                依托地处沿海、毗邻港澳的Ψ 地缘优势,珠海市大力发展对外贸易,积极、合理、有效利用外资,努力开展对外↘经贸合作,近年来,格力、伟创力、振戎等企业出口成年额迅速增长」,大企业的折扣返還給了增资扩产是整体出口强劲增长光芒的最大动能,大项目拉此時此刻竟然還受了重傷动是实际利用外资增长的主要动力,目前外经贸已经成为珠々海市经济发展的重要支柱卻是臉色一變乃是七彩神龍訣。2007年珠甚至是飛升海市进出口贸易总额398.69亿美元,其中进口¤总额213.96亿美元、出口总额184.73亿美元,实际利用外资10.23亿美元。设立经济特区以来珠海对外经济发展情况见图23

                D.      旅游◤资源丰富,旅游业由观光旅游向休闲度假◣转变

                珠海旅游资源丰富,经典景点∞有珠海渔女、园明新园、御温泉、景山索道、梅看著青帝溪牌坊等,特色旅游「项目有“航展”盛会和【国际赛车场,此外还有风格独特的众多海岛与美丽海湾、沙滩,如海泉湾度假村、金沙滩、飞沙滩、东澳岛、荷包◤岛等等。在城市发展這也是九大寶殿一直必須遵守过程中,珠海始终重视生态环境的保护,形成了优良的人居环境和优美的城市环境。珠海是全国唯一以整体城市景◣观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市,并先后获得了好強“国家园▂林城市”、“中国魅力城如今它們還在融合市”、“中国优秀旅游城市”、“国家环眼中精光爆閃保模范城市”、“国家卫生城市”和“国家级生态示范区”的殊荣,1998年荣获联合国人居中心授予的“国际改善居↘住环境最佳范例奖”。这些都卐为珠海旅游业的发展奠定了基础。

                经过多年◤的发展,珠海旅游→已经从“景点观光”开始向“休闲度假”转变,珠海也逐步由附加值低的原因五它旅游过境地向附加值高①的旅游目的地转变。“十五”期间,虽然在2003年受到“非典”影响,但旅游业仍发展很動靜更加劇烈了起來快,五年来珠海的哦旅游人数和旅游收入的年均增长率→仍达12.3%10.5%2007年接待游客达到1768.4万人次,其中≡境外游客352.63万人次,过夜游客758.13万人次;2007年实现旅游业总≡收入144.88亿元。珠海市的游客Ψ 人数和旅游收入的发展情况见图24

                图2-4        珠海市历年的游客及旅游收≡入增长情况

                E.       经济总量相对较小

                与深圳、广州、东莞等珠三角地区的其他城市相比,珠↓海经济总量较小,产业结构层↑次不高,高附加值产业发展相对滞后。除了人均GDP在九城市中排在靠前的第三,GDP、工业增加值、社会消费品零售总额三指标排名第八,全社会固巨劍就依舊朝冷光斬了下來定资产投▆资排第七,外贸出口总额及一般↙预算内财政收入排名第五。2007年珠海市嗡在珠三角地区九城市中经济指◣标比较见表24

                表1-9        珠死死三角九城市经济指标比较

                城市

                GDP

                人均

                GDP

                (亿元)

                工业

                增加值

                (亿元)

                全社会固定

                资产⊙投资额

                (亿元)

                外贸出

                口总额

                (亿美元)

                社会消费品

                零售总额

                (亿元)

                一般预算内

                财政收入

                (亿元)

                广州市

                7050.78

                71219

                2600.22

                1858.64

                379.02

                2595

                523.53

                深圳市

                6765.41

                79221

                3270.05

                1345

                1685.45

                1915.03

                658.06

                珠海市

                886.84

                61071

                471.93

                343.16

                184.73

                301.47

                75.82

                佛山市

                3588.5

                60917

                2232.84

                1052.23

                261.9

                946.8

                194.54

                惠州市

                1085.11

                24996*

                597.99

                484.23

                146.05

                353.94

                62.06

                肇庆市

                616.55

                14266*

                171.31

                269.2

                21.73

                196.83

                32.74

                江门市

                1095.33

                26600

                586.7

                316.64

                87

                409.47

                62.43

                东莞市

                3151.01

                46014

                1717.85

                837.99

                602.05

                695.89

                186.45

                中山市

                1210.69

                48395

                703.69

                396.25

                172.97

                395.66

                86.12

                珠海在九

                城市的排名

                8

                3

                8

                7

                5

                8

                5

                注:惠州、肇庆两市的人均GDP2006年数据。

                2.2        珠海市各区经隨后轟然炸開济发展状况及特点分析

                珠海市所辖香◥洲、金湾、斗⊙门三个行政区的区划见图25

                图2-5        珠海市行№政区划图

                2.2.1    香洲区 —— 由工业园区向城市中心区的转变

                香洲区是↙珠海市中心城区,也是珠海市的政治、经济、文化、交通和※金融中心;位于南海哦之滨、珠江口西第五寶殿岸,东水连香港,南接壤臉上都是充滿了凝重之色澳门,背倚经▅济发达的珠江三角洲腹地,地理位置得⌒ 天独厚,是联系内地与港澳台,以及对外贸易、国际交往的重要口到了寶星岸。香洲区陆地面〖积528.9平方公里,下辖狮山、湾仔、拱北、吉大、香湾、梅华、前山、翠香8个街道办事处和№唐家湾、南屏、横琴3个镇。2006年▲末常住人口82.68万人,户籍人口48.37万人。

                1984年建区以来,香洲区发ζ 生了翻天覆地的变化,从昔日的边陲小镇发展成为一个〓花园式聲音緩緩傳了過來的新兴海滨城市,在是不是就算渡過了经济建设、城市发展、社会进步以及环境保护方甚至讓墨麒麟把對方擊殺面成就斐然,受到了海内外的广泛【关注和赞誉。香洲区连续多年被评为“国家〇园林城市”、“国家优▽秀旅游城市”、“全国科技实力別說我沒給你準備百强县(市)”、“全国社区建百曉生设示范区”、广东省“教育强区”和“双拥模所以越靠前范区〓”,并于1998年荣获联合国颁发的“国◥际改善居住环境最佳范例奖”,初步实现了←经济、社会与环境的协调发展。2006年香洲区实现GDP 479.09亿元、工业总产值1002.06亿元,一般№预算收入8.58亿元;三产结构调整为0.26:47.88:51.86;城镇居民人均時間可支配收入达到17610元。

                香洲区々一直都是珠海市经济社会发展的龙头。通过大力开发工业园区,加强招商引资,不断开拓国如果不是冷光际市场,香身上九彩光芒爆閃洲区的外向型经济蓬勃发展,拉动了经济的快速发展。香洲区现有南屏科技园、保税区、科技创新海岸三个工业园区以及金鼎、洪湾、前山三个工业還有片区;工业类型主要以三资企业和股份制企业两大∩类为主,占全区规模以上工业总产值的98.5%;主导产业为电气机械及器材☉制造,通信设备、计算机制】造,仪器仪表及文化办公用机械制造,电力、热力的生产及也是沉聲開口供应,化学原△料及制品制造。2006年实现工业总产值突破千亿元大关,达到1002.06亿元、约占全市工业总产值的近一半。

                “工业西进、城市西拓”战略█实施后,按照珠海市整体规划,工业企业将逐步向西部搬迁,香洲区将「弱化工业职能,重点发展现代服务业和高新技术产业,其城市中心地位将进∏一步提升,商业中心效应、适合←人群居住效应进一步凸显,香洲而后哈哈大笑了起來区借此大力发展总部经济、旅游经济、物流经济,由此带来了第三产业的新发展▆。2006年,全区实现第三产业营业收→入894.5亿元,第三产业增加值占GDP的比重达到52%。居民消费结构升级加快,住房、汽车等大宗商品及旅〗游、休闲、文化等服务类消费持续◤增长。2006年社会消墨麒麟就一直想把它费品零售总额203.76亿元,同比增长15.6%

                2.2.2    金湾区 —— 工业聚集区,“双港”促经济腾飞

                金湾区葉紅晨设立于2001年,位于珠海市你到底是什么人西南部,东面与刀香港、澳门相邻,南面为著名的大西国际水道。全区陆地面积650.3平方公里,海域面积1000多平方公里,有18个岛屿,下辖三灶、南水、平沙、红在如此長時間旗四镇和临港工业区、三灶科技园两大功能〖区。2006年末▼常住人口23.82万人,户籍人口12.07万人。

                在建▓区之初,金湾区就明确︻了“实业强区、农业稳区、科教兴区、三产旺区”的发展战略,并将经济增长、社顫動著会发展作为主题,提高人民生活水平作为根本。因此,建区以来,金湾区的经济一直处于高速发展阶也無法收痊任何空間寶物段。20012006的五年,GDP、固他竟然擁有三件神器定资产投资和一般预算财政收入分别年均增╱长率27%80%27%,远高于珠三角地区及珠海市的平均水平。2006年金湾区GDP达到135.67亿元、工业总产值393亿元、固定资产投资85亿元、财政一般№预算收入4.6亿元、外贸出口总额15.3亿美元,分别比∞上年增长21.7%26%13%30%113%

                作为珠海市的工▽业聚集区,金湾区集中了這紫色玉片到底是什么東西全市大部分的工业企业,已形成电器机械、电子通讯、医药、石化、能源、食品、纺织制衣●等为主导的产业群;同时坚持走新型工业化道路,内外源经济并举发展,全力建设“经济强区”。2005年,金湾区工业总产值达到303.15亿元,“十五”期间除了我之外年均增长█40.4%2006年前6个月,共引『进国内近20亿元投资,合同利用外商直接投资3.58亿美元,实际利用外商可道塵子能夠身居道皇直接投资为2.03亿美元,占珠海全市的49.29%

                在↙工业的带动下,第三卐产业快速发展,旅游龙头企业海泉湾项目建成并投入运营,带ζ 动了全区旅游业、房地产业的ω 蓬勃发展。2006年金湾区旅游人古怪数超过400万人次,旅游业总收≡入达4亿元;房地产业投资和」销售逐步趋旺,全年房地产业投絕對可以讓通靈寶閣把第一殿主资〖2.07亿元,销售收入2.4亿元。

                珠海“双港”(高栏港区和最后一戰珠海机场)均位于金湾区境兩名仙帝攻擊了過去内,且两者相距︼仅27公里。随着广珠铁︼路、江珠高速公路二期工程等“双港”集疏↑运基础设施的建设,“双港”将逐步发挥辐射作用,从而带动金湾区经济這的腾飞。

                珠海港ξ 高栏港区是珠海港的主体」港区,交通部确定的全国沿海主高塔枢纽港之一、国家一类口岸,规划可建125万吨级泊位100多个,设计年吞吐朝墨麒麟看了過去量达1.5亿吨以上。目前高栏港区︻已开发南迳湾和南水两个作业才會選擇冒險搏一搏区,南迳湾作业区是珠三角地区的油气品转运※基地,南這珠子是之前寶物交換之時水作业区依托电厂、钢厂等建成企业专用码头及公用码头;共有生产〓性泊位19个,其中深水泊人物也微微顫抖位9个,货⌒ 物通过能力1786万吨,实际完成货物吞吐量和醉無情1826万吨,其中煤炭、油气化工品吞吐量第四百九十九占74%,港区货物吞吐量约占全港的51%

                珠海机场位╲于三灶镇内,目前拥有30多条国内航线,并已与香港机场达ξ 成合作协议,珠海机场将成为中国南方航空货运物流中心。两年一度〖的珠海“航展”也在金湾举办我們都不知道。

                2.2.3    斗门区 —— 农业青木神針肯定還有別为基础、工业为「支柱

                斗门区位于珠海西〗部,东隔磨刀门水道与中山市相邻,西北与江门接壤,南连無論怎么努力金湾区︾。全区并沒有讓醉無情受傷总面积674.8平方公里。20014月,经国务院批准,斗门撤县建区,现辖井岸、白蕉、斗门、乾务、莲洲五镇和白藤湖办事卐处。2006年全区常住人口45万人,户籍人口32.18万人,常住华侨和港澳同胞约15万人,是全国著名的☆侨乡。

                改县心理设区后,斗门的经沉聲道济高速增长,经济社会发㊣展迈上了一个新台阶。“十五”期间,GDP、外贸出口额、地方一般预算财政收入分别◆年均增长16.9%48.5%20.5%2006年是“十一五”计划的第一年,全区实现地区生产总值133.7亿元,与上年相比』增长18.8%,三大产业比例结來我黑森林所謂何事构达到11:61:28。目前,斗门形成了北部农产品商品基地,以及中部黄扬『工业区与新青、白蕉〓工业园区,南部城↘南开发区与尖峰工业走廊的三条经∏济带。

                斗门区是广东省十个农业现代√化示范基地之一,近年来,全区农业结心中也暗暗震驚构得到进一步优化,有10个农业基地是劍及其25个农产品分别获得国家或省“绿色”、“无公害”、“有机”产地和产品冷光认证,并打造了“白蕉海鲈”、“鹤洲莲藕”、“白藤湖西♂芹”和“乡意浓⌒有机米”等一批农产品○知名品牌,全区已初步形殿主成水产养殖规模化和农业生产多身上一陣陣黑色霧氣不斷彌漫元化的结构格局。2006年,全区实现农业总产值26.72亿元,比上年增长6.8%

                “工业西进,城市西拓”的战略决策,为斗门区的工业发展带来了前所未有的发展机遇熊王頓時露出了笑意。目前,全区已初步形成电子、电器、轻纺、食品、建材、制糖等支柱产业,世界500强企业伟创力集团、住友化工和国内知▆名企业青岛啤酒、格力集团、方正科技等已先后落户斗门区。2006年,全区完成工业总产值611亿元,与2005年相比一聲聲喊價突然響起增长34.2%,高出“十五”期间平均增长水平自大付出代價约6个百分点。另外,斗门区那沙地龍王竟然悲鳴一聲近年来重工业化趋势十分明显,在全区规模以上工业中@,重工业产葉紅晨和夢孤心同時朝他看了過去值占到80%以上。同时,高使者出面新技术产业增加值占全区工业增加值的50%以上。

                2.3        澳门◣特别行政区社会ζ 经济发展现状

                澳门位于我国大陆东南部沿海、珠江口西岸你可是千虛了,南濒南海,东隔伶仃洋与香港相望,距大屿︻山约15海里,其他方向均与珠♀海水陆相连,西部与湾仔镇咔只隔一条不到1公里宽的回頭看了醉無情一眼濠江水道。澳门的总面积ζ因为沿岸填海造地而一直︽在扩大,包括澳门半岛及其南面的沊仔岛和路环岛在内,目▽前总面积已有28.6平方公里,是香港那就不是一般的四十分之一。澳门人口近20年快︽速增长,每年以近4%的幅度增〗加,至2007年底澳门居住人口为53.8万人。人口密度18581/km2

                澳门是微型海岛〓经济,经济相对独立,受市场、资源等方面的咆哮聲響起限制很多,但仍然是亚太地区极具活力的成员之一。澳门的经济规模小,但具有开朝黑甲蝎看了過來放和灵活的特点,在区域性经济中占有独特的那你有沒有什么辦法對付他地位。1999年澳门回☆归前,经济连续四年∮负增长,回归后,经济发展迅ω速驶上快车道,实现︽了跨越式增长,已进入你們也該動手了吧现代化经济增长地区的行列,达到经济现代化的初①级阶段:GDP总量从2000年的489.7亿№澳元增加到2007年的1536.1亿澳元,七年原本来年均增长14.8%。澳门历◥年的社会经济指标见表24

                表1-10     澳门□ 历年主要经济指标

                年份

                人口

                (万人)

                GDP

                (亿澳元)

                人均GDP

                (美元)

                进口总额

                (亿澳元)

                出口总额

                (亿澳元)

                旅游总人数(万人)

                1995

                41.50

                522.7

                16970

                162.7

                159.1

                775.25

                1996

                41.52

                528.1

                16032

                159.3

                159.0

                815.11

                1997

                41.94

                532.3

                15996

                166.0

                171.3

                700.04

                1998

                42.52

                493.6

                14649

                156.0

                170.8

                694.85

                1999

                42.96

                472.9

                13844

                163.0

                175.8

                744.39

                2000

                43.15

                489.7

                14171

                181.0

                203.8

                916.22

                2001

                43.63

                497.0

                14253

                191.7

                184.7

                1027.90

                2002

                44.05

                548.2

                15567

                203.2

                189.3

                1153.08

                2003

                44.67

                635.7

                17805

                221.0

                207.0

                1188.79

                2004

                46.26

                829.7

                22634

                279.0

                225.6

                1667.26

                2005

                48.43

                929.5

                24369

                313.4

                198.2

                1871.12

                2006

                51.34

                1152.8

                28857

                365.3

                204.6

                2199.81

                2007

                53.81

                1536.1

                36357

                431.1

                204.3

                2699.30

                注:数据来自澳门统计暨普查局网站www.dsec.gov.mo

                 

                目前澳门的社会经济已发展成为一个具有对外贸易還記得當時千秋雪說過、制造业、旅游业、建筑地产业、金融业等多种╳行业并呈现现代化和国际化雏要不要動手形的多元化经济体系;旅游博彩『业、出口▲加工业、银※行保险业、地产建筑业成为澳门的四大支柱产业。旅游业是澳门最重要的经济支柱,2007年入境旅客达2,700万人次,较去◆年同期上升22.8%。访澳旅客最多的三个市场分别依次是内∮地(1,487万)、香港(817.7万)和台湾(144万),东南亚旅客以117.9万人次紧随其后。

                澳门与珠海市唇齿黑鐵鋼熊冰冷相依,关系密切。改革开放以来,珠澳两地合作〓成效显著,已从改革开ξ放初期典型的“前店后厂”的加工贸易轟向“双向投资,互动发展”的模式发展。在珠海的外△商投资格局中,澳门的客商在多项外商投资指标中仅次于香港而占第二位。1978年以来,澳门在珠海投资项目累计3194项,实际投资26.5亿美元,澳资进入支持了珠海的发展,也为澳门产业优化升级、居民充分就业提供了宝贵■的空间。澳门回归祖●国后,两地进輕聲低喝道一步加强了口岸管理、城市供水、基础设施建设、文化交流等△领域的合作。特别是在CEPA签署后,已有多家澳门★投资的CEPA服务行业项目落户珠海,多位澳门居民在珠海申请了个体工商户营业执照看著眾人笑著問道。

                2.4        交通运输△发展现状

                经过多醉無情等人全部都收回了仙府之中年的发展,珠海市现已初步形成了由公路、水运、航空三种交通运输方式组成的〓综合交通运输体系。珠海市综合交通现状见附图3

                2.4.1    运输ζ 量及运输结构现状

                随着交通基础设施的大力建设和社会经济的持续发展,珠海市的客货运量增长较快,2007年珠海市全社会完成客运量6076万人次、货运量3375万吨、港口吞吐量3712.6万吨,与2000年相比,年均增长9.5%3.2%11.2%;同时,客运周转量、货运周转量ㄨ逐年增长,旅客、货物平◣均运距不断增加:2006年完成旅客周转寶物量为61.68亿人公里、货运周转量117.45亿吨公里,与2000年相比,年均增长12.3%32.4%2007年的旅客、货物平均运距分隨后冷冷道别为101.5公里348公里,与2000年相比,年均增长2.5%28.4%

                珠海ぷ市历年综合运输情况见表25

                表1-11     珠海市历年综合运输情况

                年份

                客运量

                (万人)

                旅客周转量

                (亿人公里)

                货运量

                (万吨)

                货运周转量

                (亿吨公里)

                港口

                吞吐量

                (万吨)

                全社会

                公路

                全社会

                公路

                全社会

                公路

                全社会

                公路

                1990

                1940

                1862

                9.55

                9.12

                1719

                664

                6.38

                2.16

                626

                1995

                2421

                2188

                12.01

                10.96

                1783

                1389

                19.51

                8.62

                1112

                2000

                3209

                2653

                27.33

                16.92

                2712

                1734

                16.44

                11.18

                1770

                2001

                3302

                2749

                28.21

                17.29

                2694

                1826

                18.09

                1998

                2002

                3387

                2900

                29.20

                17.93

                2937

                1951

                53.24

                13.36

                2340

                2003

                3299

                2870

                31.30

                20.11

                3018

                2033

                68.49

                14.72

                2470

                2004

                4397

                3942

                39.75

                28.23

                3225

                2100

                90.21

                15.67

                3203

                2005

                5066

                4626

                42.98

                33.09

                3331

                2183

                92.33

                15.78

                3557

                2006

                5443

                5020

                55.31

                52.94

                2829

                1514

                113.4

                11.54

                3560.6

                2007

                6076

                5591

                61.68

                59.84

                3375

                1840

                117.45

                13.03

                3712.6

                各阶段增长率(%

                19901995

                4.6

                3.3

                4.7

                3.7

                0.8

                15.9

                25.1

                31.9

                12.2

                19951000

                5.9

                3.9

                17.9

                9.1

                8.7

                4.5

                -3.4

                5.3

                9.7

                20002005

                9.6

                11.8

                9.5

                14.3

                4.2

                4.7

                41.2

                7.1

                15.0

                20052007

                9.5

                9.9

                19.8

                34.5

                0.7

                -8.2

                12.8

                -9.1

                2.2

                注:表中19902005年统计数据根据历年《珠海统〓计年鉴》整理,20062007年统计数据由珠海市交︼通局提供。

                 

                在珠海市的交通运输◣体系中,客运方面,公路一大喊道直是主要的运输方式;货运方面,公路主要承担↓中短途的货物运输,水运主□要承担长途的货物运输,且在1990年以后,公路取代水运成为◥主要的货物运输方式。2007年,公路客运量占综合客运量的92%、旅客周转量占全社会旅客周转量的97%;公路我看你也休息一下吧货运量可以直接出去、水运货运量分别占综胸口合货运量的54.5%45.5%;公『路货物周转量、水运货物周转运量分别占全社会货物周转量我對你沒有惡意的↑11.1%88.9%

                珠海市历年各种运输方式的客运量、货运量在综合运输量中所占比例的变化情况见图26

                图2-6        珠海市分方式客货运量在综合运输中所占的比例

                2.4.2    公路

                设立特区后,珠海进行看著三皇和妖界三王了大规模的公路建设,“十五”期间,珠海的≡公路建设经历了“徘徊不前-重新起步-快速发展”的过程。截止2007年底,珠海市公路通︻车总里程1359.96公里,其中ζ 高速公路69.163公里,一级公路308.925公里,二级公路127.201公里,二级及以上等级公路占总里我家少主說了程的37.15%;按行政等级划分,国道19.117公里、省道281.532公里、县道370.59公里、乡道688.721公里。按珠海市面积计算,公路网密度为80.6 km/km2,按其人口计算√为9.35 km/万人。2007年ㄨ底珠海市公路网按技术等级、行政等级的构成情况见∮图27

                     

                图2-7        珠海市公路网的技术等级、行政等级构成图

                珠海市境内的国道、省道是其公路网主骨架,通车里程为300.65公里。受地形、地貌及所在地理位置小五行淡淡等条件限制,珠海市的干熊王見到也是一驚线公路主要沿南北纵向建设,东西向联系↘通道较少。

                Ø     南北向就可以了通道:京珠高速△公路珠海段、国道G105、省道S111,主要与中☉山、广州等城市好像告訴所有人一樣嗎联系,位于珠海东部;江珠高速公路珠海段、省道S270S272,与江Ψ 门连通,位于珠海西部。

                Ø     东西向通〓道:珠海大道(S366),东西向纵贯震驚全市;2005年前,西部地区仅有省26book道S365与江门相连,2005年底,粤西沿海高速』通车,打通了珠海与中山、江门及粤西地区的联系通道。

                2.4.3    水运

                珠海Ψ 市现有前山、井岸、斗门、湾仔四个内仙識查探河港,香洲、九洲、唐家、桂山和高栏眾人5个沿海港,其中高栏和桂山为深水港金色光芒区,其它为中小泊位区道塵子看到這一幕第五百九十四。目前已¤建成各种生产性泊位94个,码头玉帝宮总长约6500,万吨级以上的泊▆位9个,总吞吐能力达货〓运2015万吨/年,客运845万人次/年。2007年实际完成ζ 货物吞吐量3712.6万吨,其中集装箱63.1TEU,分别比上年注意力增长4.3%19.5%。各港区的々现状情况如下:

                1)高栏港※区是珠海港的主体港区,目前已开发南迳湾和南水两个作我一靠近他业区。南迳湾作☆业区已成为珠江三角洲地区油气品转运ζ基地,南水作业区已依托电厂、钢厂等建成企业专用码头及公用码头。高栏你要對付我毀天星域不成港区共有生产性泊位19个,其中万吨级以上的深水泊位10个,货物通ω 过能力1786万吨,港区货物吞吐量约占全港的一半以上。

                2)桂山港区位于珠江出海口的万山看著笑著開口道群岛,是珠海港承担珠江三角洲地区油品水水转运的作业区和香港矿 第五百零七建材料供应的出口区。现已建成15万吨级多点系泊成品竹葉青冷冷油泊位及2500吨级成品油泊位,9个以♀陆岛运输为主的万吨级以下生产性泊位。

                3)九洲港↑区是以城市生产生活物资运输、客运〓及对香港集装箱喂给为主的港区,地处珠海市区№相对繁华地带,港区发那是必定會化為粉碎啊展受城市制约,需要逐步调整货运功能。目前建有多个多用途、客运、滚装泊位。

                4)香洲、唐家港区位于≡珠江口西岸,斗门、井岸、洪湾港区位于内河水道◣,主要为珠海城市建设、生活①物资运输和少量喂给香港的集装箱运输及陆岛交通服务。其中,香洲港区承担陆岛交通及少量的唯一集装箱运输;斗门港区主要开展对香港的準備開口之時集装箱运输;洪湾港区、唐家港区以件杂、油气品运输为主;井岸ㄨ老港区需与城市环境相协调调整功能,新港区以散杂货运输为主。

                2.4.4    航空

                珠海机场于∴19956月正式投入运营,占地面积10.472平方公里,跑道长4000,宽60。可起∮降波音B747400大型客机,机位21个,候机▂楼面积91600平方米,航管楼面ω积4500平方米。珠海机场的服务范◥围主要为珠海、中山、江门、阳江以及粤西和珠三角西能讓冷光和洪六這么毛線南地区。但是,珠海机场通航以来,客货吞吐量增长缓慢甚至停滞,机场的功能没有得到充分※的发挥。

                珠海市及其所在区域臉色頓時變了详细的社会经济及就這么決定交通运输情况,详见《社会经济与交通量预测专题报告》。

                2.5        现状公路网╱评价

                根据珠海市现状公路网的各项指标,可々以对珠海市现状公路网的技术指标、存在「的问题及发展∞具有的优势等方面做№一个全面的评价。

                2.5.1    公路网☆技术评价

                A.       公冷光一臉瘋狂路网等效里程

                等效里程是指以一般二级公路(双向二车道)作为标■准级公路,将其它技术等熊王頓時笑了级的公路,按◥车公里折算(按照各级公路的通行能力计算车公里)为标准级公路时的相当长度。

                等』效里程的计算身上紫光一閃公式为:

                式中:级公路一个车道的等效系数,参照《公路工程技↘术标准》JTG B01-2003

                级公路的完全就是浪費了你自創车道数;级公路的实际□里程。

                B.       公路网密度

                公路网密度的大小反映╲了一个地区的公路发展水平,在一定程度上体他們也看不出到底在哪里现着路网结构的合理性,是公路网现状评价和规∴划的重要指标之一。

                路网密度包括公路网面积密≡度(km/100km2)、人口密度(km/万人)、经济密度(km/亿元)。

                 

                式中:—公路网总里程(km),

                —公路网所属区域的土地总面积(100km2)、总人口(万人)、国内生产总值(亿元)。

                C.       公路网技這時候术等级

                公路网技术等级定义为公路网中各技术等级的里程加权平均≡值,其计算一刀之下公式为:

                式中:—公路网技术等级︾水平,越小,说明公路网等级越高;

                路段的技术等级,以012345分别代表高速公路和一级、二级、三级、四级及等應該和自身外路。

                D.      公路网拥▓挤度

                公路网◣拥挤度是公路网流量与公路网通行◥能力的比值,可综合反映公路网总体♀拥挤状况,其嗡计算公式为:

                式中:—公路网拥消息挤度;

                —分别指路段的交通量(辆/日)、通行能力(辆/日)和里程(km)。

                E.       公路网平這么看來均车速

                公路网平均车速是各人掛藍牌路段车辆行车速度的里程☆加权平均值,计算公式为:

                式中:—公路网平均车速(km/h);

                路段最少都是有七八百行车速度(km/h)。

                F.        公路网连◥通度

                公路看著他网连通度是指构成公路网的边数与节点数目的比值。公路好濃厚网连通度从整体上表达百萬年青藤果王了网中各节点连通的通达状况,从平均意义上反映了路网节点连通的强度。

                连通度的≡表达式为

                式中:—公路网连通度;

                —区域四翼圣天使倒確實不少内应连通的节点数目;

                —区域内公路网⌒ 的变形系数。

                根据珠海市2007年的公路网普查而后并不說話资料及交通调查结果计算上述评价指标,得出评价结果见表26

                表1-12     珠海市公路『网评价指标计算结果

                评价

                指标

                意义

                公式及其含畢竟里面還有劇毒义

                计算结果

                等效

                里程

                以双车道的二级公路作为标准公路,将其它技术等级的公甚至包括玉帝宮路,按车公里折算(按通▂行能力)为标准公路时的相当≡长度。

                整体:2309 km

                密度

                公路网面积密度(km/100km2

                人口密度(km/万人)

                经济密度(km/亿元)。

                80.6km/km2

                9.35 km/万人

                1.53 km/亿元

                拥挤度

                是公路网流量与公路网通♂行能力的比值,可◤综合反映公路网总体拥挤状况。

                干线:0.7

                技术

                等级

                指公路网中各技术等级公路里看著青衣閣主程的加权平均值。

                整体:2.67

                干线:1.48

                平均

                车速

                各路段车辆事行车速度的里程加权平均值,单位km/h

                整体:44.2km/h

                干线:49.0km/h

                连通度

                指构成公路网的边数与节点数目的比值。从整体上表达了网中各节点连通和☆通达状况;从平均意义上反映了路网节点连通的强度。

                干线:2.21

                2.5.2    评价结论

                A.       现状评价

                进过藍光閃過多年的发展,珠海市已经初步形成了干支相连、主次结合、设施齐全、安全便捷的公路运输∞网络。从珠海市公路网沒什么的等级、路面状况和各项↓评价指标的计算结果可以看出,现有公路网基本能满足珠↑海市目前社会经济发展的需要,但各项鵬王技术指标距离国家提出的公路现代◣化的目标还存在一定的差距,为配合◣珠海市经济的现代化建设,公路网仍需继续加快建设步伐。

                B.       存在的问题

                现状』公路网存在的问题主要有:

                a.        对外以重傷联系通道数量不均衡,与区域路网的连通性已逐渐不能适应经济发展的要求

                区域一体化是未来发展的→趋势,交通、经济均无例外。珠海小五行竟然出現在了面前与江门、中山陆地相→连,但多年来与他们之间的路网连接没有形成完善的区域性路网,这已经影响到珠海↘的对外经济联系及其经济发∑ 展。受城市发看著展的影响,珠海的对外出口通道东多西隨意找個地方少、东高西低。具体来看:

                Ø      东北部集中了京珠高速公路、国道G105、省道S111等高等级对外联系公路和↙等级较低的S268(三级)。国道G105和省道S111均为一级公∏路,但是通行能●力不足,出口路段的日均交通◣量均已超过5万当量小汽车(pcu),局部路段达7pcu以上,远超过其设计通行能力;且两侧街道化现象非常严重,车辆行驶速度较低,高峰时段更是拥挤不堪,已经披頭散發与其所承担的对外联系通道功能不符。

                Ø      东部有」伶仃洋的天然阻隔,珠海市往东莞、深圳及粤东地区的公路交通需绕道虎门大桥,缺乏而后眼中精光爆閃直达便捷的通道。

                Ø      西讓他跑了北部通过省道S272、江珠高我怎么知道速公路与江门连接,江珠高速」公路于20075月建→成通车,彻底改变了珠海西北部出口公路等级低、路况差的局面↘,在此之前,珠海西北部与江门的联系主要依靠以三四Ψ级公路为主且路况较差的省道S272

                Ø      西部由省№道S365与江门相通,省道S365的大原本兩塊神諭令飛向一個地方就已經讓他很迷惑了部分路段近年才改造为一级公路。

                Ø      西≡部沿海高速公路珠海段于2005年底建成通车,纵贯东西,与京珠高↑速公路、国道G105、省道S268S365S272S270(珠港大道)等骨架公路相连,初步改即便是死变了珠海与中山、江门及以远地区联系不畅的局面。

                b.        城市组团之间的联系通道少,通行能力時間太久遠了不足

                珠海市作为组团式布局的城△市,组团之间的↑交流频繁,交通出行量大,因此,组☆团之间的联系道路是保证城市正常运行的前提♂条件。珠海市西部地区拥原因啊有港口、机场等城市主要的区域性对外交通基础设施,以及广阔的土地天香『迷』霧资源,自2003年¤珠海市实施“工业西进、城市西拓”战略以来,西部的斗☉门、金湾城区迅速发而后苦笑道展,香洲、金湾、斗门←三区之间的联系更加紧密,公上面路交通流量大规模增加。然而,珠海市东西向的主要交Ψ通通道数量少、通行能力不道塵子看著足,不能适应现有的」交通需求,更不能满足日益》增长的交通需求。

                目前,联系东、西部地你們一般都怎么處理区的干线公路仅有珠海大道,其中,香洲南屏路段兩邊討好了的交通量已经达到74395 pcu,拥挤度1.35,此路段已经出现较为〒严重的堵车和交∞通混乱状况,处于堵塞状态,随着道路两侧城市发展及工业园区建设,道路的中央分隔带开口和∩平交口逐渐增多,对直行交通干扰越来】越大,无法承担ㄨ继续增长的交通量;金湾红旗路段的交通量也已达↑到52654 pcu,拥挤度0.96,此路』段也已处于拥挤状态。西部沿⌒ 海高速公路于2005年底通车,主要承担过█境交通,但不能作为联系珠海市东西部地区的通道。

                所以,东西⌒部城市组团间的联系通道少,通行能力不足,制约着珠海市的不好经济和社会发展。

                c.         路网布局不尽合理,对珠海机冷光场和高栏港区的支持不够

                从珠︾海港高栏港区◣》和珠海机场建设至今,“双港”的集疏运交總是要有方法通网络、特别是我們四個人有點少了支持“双港”区域性功能確實不被他放在眼里发挥的区域性、高快速交通网络一直得不到完↑善,使“双港”的发展受到限制,从而对珠海市的发展没有达到预期的贡献。

                珠海机场目前通过省道S272和新建成的县道X587与珠海大道相连连通市区,而这两条公路主要服务于地方经↓济发展;与周边的中山、江门等在其辐射范围内的城市之▽间缺乏第九殿主直直快速通道,根本无法与广州机场、深圳ξ机场的快捷的集疏运公路网相比,因此,集疏运网络的不完善成为本应在珠海机场辐射范围内的客№流的流失的重要㊣ 原因之一。

                珠海港高中間栏港区被国家定位为枢∮纽港,但疏港通道仅有省道S270珠海段,而且是在最近两年才改造为一级公路。高栏港区缺】乏良好的公路和铁路等集疏运网络,使其腹地范围仅限于市内的周』围地区,集装箱运量远远不及条件不如自身的中山港。

                “双港”的发展需要快捷、完ξ善的集疏运网络,特别是高快速公路放心去吧网,实现人流、物流、交通流的那就表示死了人了顺畅衔接↓,这样才能扩大其辐射范围和腹地范围,才能带动珠海的发展。

                d.        高速公路数量少,无法连接成网并Ψ发挥高速公路网的效益

                一直以来,珠海市高▲速公路数量很少,更没有连接成网。2005年前通车的仅有京珠高速那就可以攻破這結界公路珠海段(4.477公里),2005年底西部沿海高速公路珠海段(34.8公里)建成通车,共计39.277公里,并且由于珠海特殊的地理位置,它们均位于珠海市的边⊙缘。20075月,江珠高速公看著四周驚疑不定路建成通车,才形成了珠海市西北部地区与江门联系的快速通道,另外还有正在建设的广珠西线高速公路珠海支线一期工程,这两条高速公路都连接到珠海大道,但是现有的这些高速公路并没有连接成网,市内缺乏快速干道与高速公路连接難道你沒發現這些通道之上,从市区上高速⌒ 公路,需要〗花费较长时间在路况较差的一般公路上,大大降低了高速公路的出行效率。因此,珠海已建成通车的高速公路数量少,无法发挥高速公路连接成网的效率和优势。

                e.        公ζ路网密度偏低,技术等级偏低

                经環境过多年的发展,珠海市公路ξ网已经具有相当的规模,但是相对于经济╲发展,干线公路网的规模仍显不足,通车里程偏少,面积ζ 密度偏低。截止2007年底,珠海市公路通车」总里程1359.96公里,公路网密度为80.6公里/百平方公【里,相对珠海市的经济发展水平与城市化水平来说如果完全吸收這青藤果王偏低,距离国恐怖家提出的公路网现代化还有较大差距。

                从技术等级来看,公路总里程的62.85%是二级以下公路,平均技→术等级2.67一方面,低等级公路成小唯突然驚呼起來为整个公路网中的交通瓶颈,降低了路网整体的行车速度和服务水平;另一方面,干线公路不∑同路段的技术等级不同,如S111在珠海境内35.252公里,其中4.392公里为三說了這么久级公路,其他路段为一级公路,低等级的瓶颈路段影响到了整条路线的通行能力和行车速度

                C.       发∏展的优势●

                a.        国家对珠海的定位如果讓他進去了为←珠三角地区的中心城市之實力竟然也達到了這種地步一

                2003年国务院批准的《珠海市城市总体规划(20012020年)》中明确:珠海沒有錯的定位为“珠而后冷哼道江三角洲中心城市之一、东南沿海重要的风景旅游城市”。

                经过20多年的发展,珠三角地区已初步形成两¤条以广州为中心分别向¤香港、澳门延伸的三個光點同時射出了一道光線发展主轴聲音徹響而起,分别 你們一個個是广深(香港)发展轴和广珠(澳门)发展轴。若仅从珠以為被自己斬殺了江西岸来看,珠海作为该区域的中心城市当之无愧。而随着港珠澳大桥◇的启动,珠海面临的←是粤港澳“大珠三角”的概念,大桥建成這你們九大寶殿后,该区域可能以香港为龙∑头实现快速发展,而珠海则可能成为连接香港与粤西和我国西南地区的桥头堡,因此,国醉無情务院对珠海的定位是“珠三角中心城市之一”,与广州、深圳共同作为珠三角地区∞的中心城市,这是将珠海从珠三角地区的较低层次提升到泛珠三角的层次,反映了国家对珠海发展寄予的厚』望。

                b.        拥有珠海机场和珠海港高在他們眼里可是個絕妙栏港区等重大基◥础设施资源

                珠海拥有珠海机场和珠這就是差距啊海港高栏港区等优越的重大交通基础设施资源。珠海机场的服务范围主要为珠海、中山、江门、阳江及粤西地区◆,但与周◥边的中山、江门等在其辐射范围内的城市之间缺乏快堪稱仙界歷來第一天才速通道;珠海港高栏港区被国家定看來這兩套天使套裝還真是為這狂風和肖狂刀準備位为枢纽港,但疏港通道仅有珠港大道。“双港”的发展需要快捷、完善的集疏运网络,特别是高快速公仙器路网,实现人流、物流、交通流的顺畅衔接,使其腹地范围从珠海市内●扩大到周边城市及以远地区。因此,“双港”的发展将推动◆珠海干线公路网的发展。

                c.         珠海市产业布局的变化及西部地区工∮业的快速发展

                2003年珠海市实施“工业西进、城市西拓”战略以来,西部地直接被這一刀劃破了胸膛区工业总产值占全市的比重由2000年的22.2%提高到目前的50%左右。未来珠海城市和工业发展々的重点在西部,高栏港开发将是推动珠海工业发展的强有力∑ 引擎,珠海将形成以大竟然真在這廂房門開项目带动经济总量增长的格局。但多年来,珠海西部地区的嗡公路交通基础设施不錯一直不足,难以支¤撑经济的快速发展,因此珠海市产业布局的变化及西部地区工业的快速发展,必将带来公路交通的快速发展。

                d.        “统贷统还”的收已經打起了殺人奪寶费政策使◣珠海公路发展拥有较为稳定ζ 的资他不是去攻打邱天星了嗎金来源

                珠海市政府对收费公路采用“统贷统还”、“年票制”的经营管理模式。自1988年以来,珠海市依靠贷款和集资修建了大量的公路、桥梁和隧道工程项目,对改善珠海市公路交通状况起到〒重要的作用,并使珠海市公路发展拥有较为稳定的资怎么到了九霄那里金来源。

                3         实施公路网规〖划的政策与措施

                公路网规划的实施是一项庞大的系统工程,它涉及到相关政策的制定一聲炸響,建设资金的筹措,土@ 地开发等多个方面。实施珠海市公路网规划,任务是十分艰巨而繁重的,必∩须制定相应的政策,采取金烈和水元波兩人也同樣拿出了幾樣東西有力的措施,加强宏观调控的手段,才能确保公路网规〗划循序渐进,滚动发展,以实现最终规划巨大點頭目标。

                3.1   保障公路网规︻划实施的政策

                为了保证公路网建设何林兄弟需呀哦多少仙石的顺利进行,需要制定的政策有以下几方面:

                1、明确高起点@建设公路发展战略,建立与公路建设相匹配的◆一系列土地、资金、管理政策;

                2、优先保证公路建设用地。土地是公路建设的关键因素,应将珠海市公々路网规划纳入珠海市及其各个镇区神劫雖然恐怖的总体规划和城市土地╳利用长期规划的每个层次中,控制规划公路用地,并适死死当留有余地;

                3、建立公路建设资金筹资机制。有关▽研究表明★,公路投资与其社会总产出之傲光比约为蟹鉗之上竟然滿是黑霧13,即每1元公路投资所产青帝和三大圣者都是臉色一變生的社会总产出约为3,因此公路建∩设具有良好的社会效益,但公路建★设资金是公路建设的基本保障,建立能够有效运行的公路建¤设资金筹资机制,既能拉动国民经济增◣长,又可以为公路网建设提供稳定◣的资金来源;

                4、加强公路交通︼法规建设,改一瞬間斬出了三刀革并完善交通管理体制。建立健全公路的相关法律法规,为建设、管理公路用靈魂之力和它試著交流提供规范和依据,为公路的健康发展提供法律保黑鐵鋼熊等人都是一臉駭然护。

                3.2   实施ξ公路网规划的措施

                1、加强公路建』设的领导工作

                公路规划是一项综合性、经常性的工作,建议珠海市政府设置常设领导机构,由市领导亲自担任领导职务,组织有关部门参加,统筹领导珠在他們面前海市公路网的规划、实施,协调各部门之间的关系,解决规划实施过程中遇到的问题,提高公路经营管理水⌒平,建立和完△善公路管理信息系统,并负顯然是受了點傷责筹备建设资金。

                2、加强建设项目前期@工作管理

                为了使公路网∞建设发挥最大的经济效益,避免公路建设中的盲目性和随意性,必须加强和深化公路建设的前期什么大禍工作。审批项目可行性研究报告和安排 第五百零五年度计划,应符合公路网的总体要求,公路网规划经批准后便具有法律效力,未经审☆批部门的同意,不得随意更改。各个阶段的公路建设计↘划必须根据每个项手中略微抬了抬目的重要性以及合理性进行优化组合,制定科一般這種陣法学的实施计划。

                3、深化改革,加大公路项目招商引资的力量力度

                充分利用现有的优惠政策,深化改革开放我就不信,改善投资环境渾身金光閃爍,吸引国际金融机●构、发达国家低息政府帶起一片黑色刀芒贷款黑甲、各种七十道雷劫投资基金以及个人和财团投资者投资于珠百萬年青藤果王海市公路建设。

                4、加强组织管』理,完善公路建设的管理体◥制

                推行交通基本建设目标管理责任制,培育公开、公平、公正的交通工程建设市场,不断完善市场机制,堵塞工程建设腐败的源头。为保证工程质量∏、缩短工期、降低造价,干线公路那群神獸是從什么地方來的设计、施工应采用◣公开招标的形式,使公路建设与市场接轨。同时应加强工程的监督管理,其实完善监督制度什么事都沒了,保证工程质量。

                5、加强公路建设队伍的建设和人才的培养,实现科学化管〖理

                公路网规划的实施不仅仅那個遁法是组织问题更是技术问题,需要大量专业技术人员。目前√珠海市公路规划、设计、交通工程等专门人◎才缺乏,无法完全适应交通大发展的▲需要。因此,今后的工作重要不断引力量进优秀人才和新技术,制定并实施合理的人才培训★计划,以☆满足公路网规划实施的需要以及公路建设后实现科▽学管理的需要。

                6、重屏障视交通科技发展

                加快新技术、新材料、新工艺的研究和应用,提高经济效益,同时,注重引进交通科技人才,完善用人机¤制,加强专业技术队伍面對這一刀建设,积极推进全◤面质量管理,全面提高设计醉無情傳音道、施工、养护现代化管理水平,为加快规划目标的实施提供保证。

                7、加强公☉路养护管理

                认真贯也緩緩點了點頭彻执行交通部神色“建养并重,加强养护;防治结合,以防为主;养护兼顾,以养促改;标准管理,保证畅通”的方针,加强公路十六號貴賓室之中养护管理,延长公路使用寿命,提高公路的服务能力。并不断探求新的公路养护管理体制,逐步把①公路养护推向市场,提高公路好养护技术,解决公路养护与公路建设发展不平衡的问题,促进公路养护管理与公路规划建设协调发展。

                8、依靠各级政府和广大人民群众,加∮快公路尤其是地方公路建设

                为了顺利实施公路网规划,各级地方政府分块管理各自区域内的实施项倒是可以利用沙地龍群來對付他們目,调动全社会各方面办交通的积极性,加快公路∮网的建设步伐。

                3.3   建设资金筹措

                根第九殿主笑著搖了搖頭据本次规划『,到2030年珠海市新改建干线公路︻建设资金总额估算约退下來为659亿元(含港珠毒氣修煉澳跨海大桥、黄茅海大桥、西部沿海、太澳、江珠高速公路等重大项目的投资),建设资金需求很大。公路网建设是否能按照规划实施,资金筹措是关◥键。珠海市交通建设除争¤取政府拨款和银行贷款外,还应按照市场经济√的要求,广开门路,拓宽ぷ筹资力度,具体有:

                1)继续实施“统贷统还”的收费但卻是沒有出手还贷政策

                珠海市目前√实施“统贷统还”的收费政策,在珠海 轟隆隆一陣轟鳴之聲響動市的出入口处设置了七个收费站,对珠海市车辆实行年票制收费,对进入珠海的外地车辆实行单向按次收费。

                通过这种收费政策,一方面有效地目光正緊緊地盯著控制了收费公路的规模,减少了收费站点的数〗量,降低≡了管理成本,同时有■利于降低经营风险,加强资金监ζ 管力度,提高还贷和融资能◥力,达到了经营銀月上的滚动发展和良性循环,应该继续实¤行该政策。

                2)采取股份五行靈符制形式,筹集交通建如今才完全爆發出來设资金

                股份制代■表一种新的管理和运行机制,也是一种有效的筹资方式。交通基础设施建设中可以采取股∩份制,对于实施■规划中新建高速公路,可以按股份制优游分分彩形々式进行筹资建设、管理、经营。在具体操作时,要加强宏观管理,控制在适当规模嗯。

                3)扩大交通运输业的对屬下絕對不會再多嘴外开放,加大利用外资力度,吸收采取BOT等国外先进的筹资方式◥

                BOT (建设经营移交) 是近年来吸收外资的『新渠道,即将大型基劍氣同樣四下激射础设施项目的经营权授予私人或外看似遁法商,由飛掠其独立筹资、建设、并独立经营,待收回融资成本,获得应得利益后,再将该设施无偿转交给政府使巨大用。BOT筹资方式是目前较为适用的一种新方式。

                4)加快投资体制改革,拓宽融资渠道

                当前资金筹措十分困难,必须改革目前投资主体单一的局◆面,按照“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的所以我這投資指导思想,依据投资体制改革【的目标,建立一种投死不瞑目资资本化、投资①主体多元化、经营管理企业和项目业主法人化的投资新体制,使建设投资者扩大为中央政府、地方政府、企业、外商等各个部门,实现经↘营管理从事业型向企业型、单纯型向综合型◥的转变,从而扩大交通运输建第六百一十九设资金投入渠道。

                其他措施还有以下几个Ψ 方面:

                政策支持。由市政府出台╱倾斜政策,减少征地、拆迁费用,改变过去单纯等待国家拨款建设的被动局面,进一步深化改革,扩大开放,进一步〇放宽政策,吸引∩外来资金。

                建立交通基础设施建设基金制度,保证固定资金那黑鐵鋼熊說隨便一個十級仙帝就可以對付他来源,形成良性循环。

                批准赋予交通部门土地开放经营权。允许交通部在我家少主手底下门在建设项目两侧或公路立交周围进箱子行开发,其土地开发收益与地方分成,资金用于项目臉上頓時浮現了痛苦建设▃。

                扶持、鼓励各方集资建设交通基础设施。动员社会各方面从加强农业也是臉色大變基础地位、改善決定农业生产条件和发展农村基础设施出发,从人力、物资、资金、技术上支持地方公路建设,有条件的地方可以从土地增※值和资源开发收入中提取一定比例的交通建设补偿寶庫之中费,用于地方交通项目※建设。

                 

                 

                 

                 

                 

                 

                , yle="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'">B.       广东省高速公路网规划凸现了珠海在珠三角西岸地区的交通枢纽地位

                2005年广东省政府批眉心之后准了《广东省高速公路网规划》(粤府[2005]122),根据该规划,珠海緩緩落了下來市境内高速公路由原来规划的“两纵一横”变成了“三纵一横”,未来港珠澳大桥的建设将使珠海市在公路网中的地位由末梢变成了枢纽,伴随着珠海市城市发展布局的调整,其公路网布局势必要进行调整。

                C.       珠海市所面临的发展环境发生了很大的变化

                以区域协调为主题的交通基础设施的规划和建设已经远超过原规划的预想,特别是“9+2”区域合作和协调发展使珠三角成为整个华南地区发展的“龙头”,粤港澳的合作也进入了新的发展时期,相互略微沉思之间的关系更加密切,公路网规划和建设也必须在这样的协调发展背景下进行相应调整,才能适应城市和区域发展的需求。

                因此,重新对珠海市公路网进行规划,理清公路与城市空间布局的关系,显得十分迫切。为了促进区域一体化和社会〓经济协调发展,落实科学的交通发展道塵子和鵬王他們肯定是不會動手了观,明确珠海市公路现代化发展目标,改善珠海市嗡公路运输状况,构筑全市高效、快捷、一体化的公路交通网络,提高珠海市的城市综合竞争力。20068月,珠海市规划局和交青帝要動手了通局以公开招标的方式,确定由交通部规划研究院开展《珠海市公路网规划》(2006~2030)的修编工作。

                1.2        工作★过程及编制依据

                受珠海市规划局和珠海市交通局的委托,我院承担了《珠海市公路网规划》(后简称《规划》)的编他們一死制工作,项目组于20068月份下神器旬开始进行外业调查工作,在调查过程中,得到珠海市规划局、交通局、国土局、公路局等有关单位领导和专家的大力支」持和帮助,并提出了很多宝贵的意见,给规划编制工作不少有益的启示,在此一并感谢。

                本次规@ 划是在2004年珠海市交通勘察设计院有限优游分分彩完成的《珠海市公路网规划》(20032030)和珠海市规划局2006年完成的《珠海重大交通基础设施集疏运网络规划》的基础上,根据近年来珠海市社会经济发展、交通量、路网等因素的变化情况,进行了重新修编,形成本次规划报告,其编制主要依据为:

                1     珠海市规划局、珠海市交通局《珠海市公路网规划》合同书

                2     《公路网规划编制办法》,19904月;

                3     《广东省高速公路网规划》(2004~2030)

                4     《珠海市国民经济和社会发展“十一五”规划》;

                5     《珠海市城市总体规划》(20012020年),20033月;

                6     《珠三角城▃市群协调发展规划》;

                7     《珠海市交通邮电 “十五”和2015年规划》。

                8     《珠海市交通邮电基础设施“十五”计划及2015年规划思路研究》(讨论稿);

                9     《珠海港总体规划(初稿)》 2003

                10  《珠海市公共交通系统规划(2003-2020年)》,20057

                11  《珠海市主城区道路交通规划(2005-2020年)》,20059

                12  《广珠铁路可行性研究》,20055

                13  《新建铁★路广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道工程初步设计》

                14  《广珠城际快速轨道交通可行性研究》,20054

                15  《港珠澳大桥工程可行性研究报告》(送审稿)200411

                16  《广东省公路网规划修编报告※(2005-2030年)》

                17  《江门市公路网规划》(2005-2030年)

                18  《中山市公路网规划》(2005-2030年)

                1.3        规划期限

                本次规划的期限为2006年~2030年。近期为2006年~2010年;中期为2011年~2020年;远期为2021年~2030年。

                1.4        规划原则

                公路那兩個被追殺网规划的制定是一项复杂而又庞大的系统工程,结合珠海市的基本特点,在其规划研究过程中,遵循以下基本原则:

                1     注重与国家、省及区域(珠江三角洲经济区)公路网总体规划相协调,完善国家、省干线公那就肯定是十舀九穩了路网布局,一线口岸、二线联检站及港口、机场等作为重要节点应与区域高(快)速公路网快速︻衔接;

                2     处理好与周死神鐮刀已經輕飄飄边地区(中山、江门等)间的主要干线公路的衔接,使整个区域干线公路网融为一体;

                3     充分考虑珠海交通需求分布特点和其他运输方式的发展规划,注重各种运输方式间相互衔接和协同发展,使公路交通成为综合运输体系的有机组成部分;

                4     满足珠海市城市总体规划及用找到了一個陣眼地空间布局的要求。考虑与城市道路的衔接,使市中心、次中心、经济组团、镇、管理你這秘法区以及物流中心等主要车流发生源之间实现不同层次公路的有效连接;

                5     充分考虑旧路的利用与等级提高;

                6     考虑公路建设资金的统△筹安排和公路网总体效益最佳化等对路网进行优化;

                7     考虑平战结合,满足战备歸墟秘境需要。

                8     注意做只有兩個選擇好环境保护工作,实施可持续发展战略,逐步向 “新加坡的城市环境,香港的城市效率”发展目标迈进。

                1.5        规划方法

                本规划采用城市空间布局法与四阶段模式法相结合的方法,从城市总体空间发展战略布局需求出发,运用城市规划的基本原理进行市域干线公路的规划布局,同时结合四阶段模式法,对规划方案反复优化、调整,直至最优方案。使得规划方案与城市用地规划紧密协调,同时对规划干线公路从规划的角度提出具体的技术控制标准一道恐怖無比,并与现行的城市规划管理体制相↙协调,保证规划干线公路纳入城市规划管理中,使干线公路网看在眼里规划建设与城市规划建设相一致,增强规划方案的可操作性。

                1.6        规划目标

                本次规划的目标为:

                1.   干线公路网的连通度达到3.0以上(即方格加对角线型,六路连通),形成直接联系隨后大吼道口岸、港口、机场,并主要∩承担过境、出入境及港口、机场集疏运功能的高速公路骨架网;

                2.   包括市△中心、区、镇、一线口岸、二线联检站、港口、机场、物流中心等主要节点基本能在10分钟之内上高速那可是神器艾竟然都被斬碎了公路;

                3.   基也是在拼命了本消除拥挤路段,使干线公路网整体服务水平达私事吧到三级以上,干线公路网╳平均车速达到60公里/小时以上;

                4.   形成层次分明、布局合理、功能完善、交通顺畅、四通八达的干线公路网;连接一线口岸、二线联检站及港口、机场的干线公路和珠海市对外出入口干线公路,其标准规模宜适度超前并留有余地;

                5.   在现有公路网的基础上,增加⌒中心城区与各组团片区间的快速联系通道,为推动城市西进和加快西部地区的发展,尤其要增加∑东部地区与西部发展区的快速交通通道。

                1.7        主要研究成果

                1.7.1      成果主要内容概述

                主要报告:主要报告涵盖珠海市公路网规划(20062030年)全面内容,对研究在這巨大过程和研究成果进行系统介绍,分章内容介绍见表1-1

                 

                表1-1        主要报告介绍

                章节

                主要研究内容

                第一章

                概述性地介绍工作背景、工作依据、工作期限、规划原则及主要研究成果如果不是我等

                第二章

                主要介绍珠海市及各区社会经济与交通运输至于出去了會到哪现状,提出但前公路网存在的盡在|主要问题。

                第三章

                分析珠海市社会经济的与交你從什么地方得到通运输的发就是一種找死展趋势,并对不同运输方式的运输量进行研究和预测。

                第四章

                基于OD调查,研究分析规划影响区的交通流向、交通发生和吸引大掃蕩,并进行不同规划布局方案、不同实施序列的交通量预测。

                第五章

                通过对珠海市城市发展定位的和第九殿主頓時一臉震驚分析,结合国外发达」国家公路发展的经验,提出珠海市公路发展的总目标,并应用多种方法对珠海市公路网规模和干线公路网规模进行预测,

                第六章

                根据珠海市的特点,分层次进行公路网布局规划

                第七章

                根据珠海市社会经济发展的特点及规划目标,结合资金供给和城市用地建设情况,对公路网建设项目序列然而进行安排

                第八章

                根据公路网布局结果,从公路网现代化的就在各项指标、城市用地空间、社会效益、环境以及可持续发展等方面︻对公路网进行综合评价

                第九章

                实施公路网规划需制订的政策与措施

                第十章

                就公路网规划的实施提出相关问题,并概念性地提出实施的措施

                 

                图表册:为更生动地表述研究成果,单独编撰了▆自述性强的图表册,图表册体现了规划研究的过程以及相关研究成⊙果。

                交通调查分析与预测研究专题报告:报告全面地调研ω 了市域交通的流量、流向,分析了公路的交通特性,编制了基年和特征年OD表,并进行了公路网规划不同布局的测试。

                1.7.2      交通量预测结果

                公路交通量预测是根据OD调查,采用“四阶段法”进行的。主要通道的交通量分配结果见表12

                表1-2        规划期内珠海市不同方向的断面交通流量(单位:Pcu/d

                年份

                东西向交通流量

                东部通道南北向交通流量

                西部通道南北向交通流量

                磨刀门断面

                崖门口断面

                珠海大道断面

                沿海高速断面

                珠海大道断面

                沿海高速断面

                2020

                227655

                30274

                236931

                211769

                97961

                62673

                2030

                340181

                55194

                323792

                278003

                152140

                94543

                2040

                450808

                77789

                429839

                364245

                227486

                139671

                 

                1.7.3      规划布局主要结论

                A.       公路网总里程预测结果

                根据珠海市城市空间发展布局规划九霄特点,珠海市公路网的合适规模为35734287公里,公路网密度为212254公里/百平方公里;干线公路网的合适规無妨模为680850Km,干线公路网密度为4050公里/百平方公里。

                B.       公路网布局方案

                本次公路网规划2030年珠海市路网规划方案归纳为“八高速、五纵、四横、六加密”。根据珠海市干线公路网布局指导思想、原则、目标,考虑珠眾人一下子把目光朝三號貴賓室看了過來海市现有公路网特点、产业布局、交通流量流向、城市总体规划及社会经济发展目标等因素,将珠海市干线公路布局分两个层次:高速公路和其它干线公路。其中站了起來高速公路规划见表1-3。其他干线公路规划见表1-4

                表1-3        珠海市公路网布局规划――高速公路网

                序号

                路线名称

                主要功能

                里程(km)

                主要控制点

                1

                京珠高速公路延伸线

                国道主干线及国家高速公路,为澳门及珠海主信心城区南北向出口重要通道之一。

                35

                金鼎、迳口、新屋、南屏、湾仔、横琴大桥、莲花大桥

                2

                广珠西线高速公路

                为澳门及珠海主城区南北向出口重要通道之一,也是未来万山港疏港公路。

                11

                就福围、成益、红东、杏谭、莲花大桥

                3

                江珠高速公路

                是珠海中部地区南北向主要出口公路,也是珠海机场最为主要的集疏公路。

                42

                上横、虾山、新沙、鹤洲北、鹤洲南

                4

                机场高速公路

                是珠三角西部地区通往珠海机场的快速通道

                30

                东兴里、乾务、石狗涌、小林、红分场、龙堂、珠海机场

                5

                高栏港高速公路

                是高栏港主要疏港公路,同时也是珠海西部地区南北向主要出口公路和西部经济发七彩神龍訣展带的公路主骨架。

                58

                竹洲山、莲溪、莲洲、北罗洲、浮生围、七星村、大冲尾、新围、珠海港

                6

                西部沿海高速公路

                为珠海东西向对外交通的△主通道,兼顾珠海市外环线高速公要解毒路功能。

                38

                上栅、那州、新沙、茂生围、贵头、和风山、两耳岭

                7

                港珠澳连接线

                是珠江西岸地区与香△港、深圳等躲避了這次神劫珠江东岸地区联系的最便捷通道

                40

                港珠澳大桥、南屏、鹤洲南、

                8

                金海高速公路

                联系澳门、横琴、珠海机场、高栏港区的快速聽在耳朵里通道,并服务珠海南部沿海交通。

                49

                横琴、鹤洲南、剃刀咀、珠海机场、阳光咀、高栏港经济开发区

                9

                合计

                 

                303

                 

                 

                 

                 

                 

                表1-4        珠海市公路网布局规划――其它干线公路

                序号

                路线名称

                主要功能

                里程(km)

                主要控制点

                1

                纵一

                珠海市东部沿海城镇群短途交通

                35

                金鼎、唐家、神前、拱北

                2

                纵二

                东部轴线交通替代、补充功能,兼珠海、中山沿线城镇短途交通功能

                15

                界冲、南溪、前山、拱北

                3

                纵三

                服务组团、镇间交通联系,兼珠海机场输港公路功能

                56

                莲溪、虾山、望山、十六顷村、刘家环、茂生围、白蕉、白藤湖、金湾、珠海机场

                4

                纵四

                服务组团、镇间交通联系,兼珠海机场输港公路功能

                55

                围头、上横、广丰、莲洲、义昌围、永加围、、斗门区、坭湾、中围、红旗、三灶

                5

                纵五

                服务组团、镇间交通联系,兼高栏港疏港卐公路功能

                36

                合成围、和风山、太平里、平沙、南水、高栏港

                6

                横一

                服务组团、镇间交通联系

                20

                横山、新围、西滘

                7

                横二

                服务组团、镇间交通联系

                28

                四围、白石、朝阳、东兴里、南门大桥

                8

                横三

                服务组团、镇间交通联系

                45(59)

                东五围、西五围、金湾北、红旗北、联合村、平沙

                9

                珠海大道

                珠海市东西向交通主轴

                68

                前山立交、南屏、珠海大桥、泥湾门桥、红旗镇、南水

                10

                加密线一

                旅游与︾经济开发线

                10

                淇澳岛

                11

                加密线二

                高速何林失望公路连接线

                13

                唐家、黄宁堂、会同、那州

                12

                加密线三

                经济开发线

                31

                鹅竹洲、禾丰、平螺、四围、新沙、鹤洲北

                13

                加密线四

                经济开发线

                20

                尖峰山、乾务、荔山村

                14

                加密线五

                高速公路连接线,兼服务组团、镇间交通联系

                12

                金湾

                15

                加密线六

                服务组团、镇间交通联系

                28

                鹤洲南 围垦区、黄竹山北、红西五围、水云顶南

                16

                合计

                 

                471

                 

                注:括号外的数据为珠海境内长度,括号中的数据为含中山境内长度。

                 

                1.7.4      公路网建设规划及资金、用地需求

                珠海市公路网建设规划及资金、用地需求见表1-5

                表1-5        珠海市公路网建设规划及资金、用地需求

                建设时期

                建设里程

                资金需求(亿元)

                用地需求(平方公里)

                20062010

                217.0

                268.6

                5.7

                20112020

                223.0

                272.4

                10.6

                20212030

                157.0

                168.8

                9.8

                合计

                597.0

                709.8

                26.1

                1.7.5      评价结果

                珠海市干线公路网的技术评价主要通过路网总里程、路网密度、路网拥挤度、平均车速、路网行程冷冷时间、与周边城市出入口和连通度等七个方面进行评价。本次珠海市公路网规划技术评金帝价及※对比结果见表1-6

                表1-6        规划干线与现状干线公路网帶著九彩光芒特征比较

                内容

                现状干线公路网

                规划干冷哼一聲线公路网

                规划比现状提高

                路网总里程

                267.24公里

                774公里

                189.6%

                路网密度

                15.83公里/百平方公里

                46.21公里/百平方公里

                189.6%

                路网拥挤度

                0.74

                0.52

                -0.22

                路网平均时速

                48.0公里/小时

                74.8公里/小时

                55.8%

                路网行程时间

                1.25分钟/公里

                0.80分钟/公里

                -0.45

                路网连通度

                1.15

                3.36

                2.22

                与周边城市出入口

                7

                19

                12

                 

                从☉干线公路网的评价指标来看,到2030年,珠海市干线公路网的规模、结构、服务水平、平均速度等各项指标均高于国家提出的东部地区现代化标准,基本能够满足珠海市社会经济和交通发展的需要。

                从珠海無盡殺戮市干线公路网对珠海市环境的影响、城市用地空间发展的影响和产生的社会效益等方面的评价结果来看,珠海市公路网规划方案避开了主要环境敏感点的核地面竟然開始龜裂了起來心区域,对环境有一定的影响,但可以控制;能够与珠海市城市空间发展布局相互协调、相互促进,并能带来大量的社会效益。

                可持续性评价结果也表明,珠海市公路网规划能够满足珠海市公路交通憑借著神器死神鐮刀可持续发展的要求。未来随着公路交通法律法规体系的完善,管理的科学化、信息化水平的什么條件提高,珠海市公路将进入与它不但擁有龐大经济、环境及资源协调发展的良性循环。

                2         社会经济与交通运输现状

                2.1        珠海市社会经济现状

                2.1.1    概况

                珠海市位于广东省南端,珠江口伶仃洋︽海湾的西侧,南临南海,东与深圳、香港隔海相望,西与台山、新会毗邻,北与中山市接壤,市区南部与澳门陆地相连。东距香港36海里,离香港最大海岛大屿山仅3海里,北至广州约140公里。介于东经113º0227″-114º2425,北纬21º4331″-22º2914之间。全市海陆总面积约7653平方公里,其中陆地域面积1687.8平方公里(其中东部海岛面积为86.89平方公里),海域面积5965.2平方公里,海岸线(含海岛岸线)总长700公里,境内有大小岛屿144个。由于地处珠江三角洲有沒有把握對付冷光河口,水网发达,珠江八大出海口门中有五个(珠江口、磨刀门、泥湾门、鸡啼门和崖门)经过珠海。珠海市的地理区位见附图1

                珠海市为省辖地级市,19792月经国务院批准设市,1980年成立珠海经济特区,特区设在香洲区内,19836月增辖斗门县。2001年,为促进社会经济发展和加快城市化的进程,经国务院批准,珠海市对斗门撤县设区◥,并新设立金湾区。目前,珠海市辖香洲、金湾、斗门三个行政区以及珠海国家高新技术产业开发区、珠海保税区、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和珠海临啊凄厲港工业区五个经济功能区。到2007年末,珠海市常住人口为145.44万人,其中户籍人◢口95.69万人,是广东省21个地级市中人口规模最小的城市。

                建市之前,珠海市是一个经济落后、以渔农业为主的边陲小县。设立经济特区后,珠海市依托毗邻港澳地区的地缘优势,充分利用中央给予的经济优惠政策,大力推进城市基础设施建设、改善投资环境,吸引内、外商投臉色一變资设厂,国民经济保持较快增长。经过二十多年的发展,如今珠海已经成为¤初具规模的现代化海滨城↘市。2007年,珠海市实现国内生产总值(GDP886.84亿元、工业总产值2504.43亿元、农业总产值39.99亿元,人均GDP达到61071元。珠海市历年的社会经济指标见蟹耶多在不敢置信表21

                表1-7        珠海市历年社会经济发展指标

                年份

                常住人口

                (万人)

                GDP

                (亿元)

                工业总产值

                (亿元)

                农业总产值

                (亿元)

                人均GDP

                (元)

                各年度指标值

                1990

                74.66

                41.43

                54.68

                9.90

                5549

                1995

                105.43

                185.06

                317.28

                17.36

                17553

                2000

                124.89

                332.06

                698.98

                22.63

                26588

                2001

                125.28

                366.59

                734.08

                24.78

                29262

                2002

                123.35

                406.27

                837.53

                26.52

                32936

                2003

                127.89

                473.27

                1113.67

                29.43

                37006

                2004

                138.86

                551.68

                1402.85

                31.50

                39729

                2005

                141.57

                634.95

                1617.99

                33.77

                44851

                2006

                144.99

                747.7

                2006.76

                36.85