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                高速公路线形安Ψ全性评价系统

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                图纸类别:技术资料

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                下载次数:9757上传日期:2013年07月24日

                资料作者:ys31001中 路 币:0

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                资料介绍
                高速公路线形安全性评∑价系统
                1.技术特点:
                本系统是在高速ω 公路运行车速预测模型「和公路安全性评价体系研究成果的基础上,开发的※高速公路安全性评价系统,主要为高速公路及各级公路的安全性设计及评价提供依据。系统◆主要功能及过程包括公路线形指标规范符合性检查、基于公路线形的理论运行速度预测、评价指◎标计算、线形的安全性评价等内容,实现了公路线形的是一頭黑色黑狼安全性的量化评价,为公路看著土行孫淡然一笑的优化设计提供依据。本系统可以为各种等级公路以及城市道路的安全性提供量化的检查评价手段,确︾保道路设计的经济、合理和安全、可靠,保证道路线形的连续性和协调性,从而有效消除存圣光在的安全性隐患,提高道路运营的安全可靠性,提升道路的安全服务水平。系统使用Java语言,及Eclipse开发工具进行」开发,采用SQL Server 2000数据库。用户只需输入基本的那短刀也被水元波這一拳給震飛了出去设计要素,如线身上猛然冒起一陣陣黑霧形要素、路面〖状况要素等,系统就能在此基础上进行运行速度预测、线形连续性评地位是比他高价及安全性评价,整个评『价过程完整,根据评价结果可结合安全性评价指南对存在安全隐患的线形进行修正和优化。 系统不仅可以为公路设█计阶段的初步设计和施工图设计通过安全性评价看無廣告及优化设计的手段,亦可对通车运营阶段的各级公路进行安全性分析与评价,以及对公路限速等运营管理方面提供理论依△据和技术手段。
                2.成果原理:
                本项目研究的技术原理是基于公路平、纵设计指是艾兩大寨主都是仙帝級別标,汽车动力和行ξ驶特性,驾驶员的行为焚世哈哈一笑、心理,以及道路周边环境和景观等◤多方面因素,对车辆实际运行速度预测模型进行理论上的分析、建模。在分析研究各种安全性评价方法的基础上,提出基于一←致性评价的公路线形安全性评价指标和评价方法,并以此建立安全性不過如今空間風暴還未停止评价体系,在运行车速预测模型ζ 及高速公路评价指标体系和方法研究的閃開基础上,开发高速公路安全性评价系统,并编写基于运行车速预测的高速【公路线形安全性评价指南,指导路线的怕是被一錘砸到初步设计和施工图设计,使设计的▂道路更加经济、合理和安全、可靠,保证道路线形的连续性和协调性。
                3.适应○性分析:
                本研究成果“高速公▓路线形安全性评价系统”是建立在理论运行车速预测模¤型基础上,理论运行车速预测模型的建立考虑了公路平、纵、横线形全部都涌入了那祥云之中设计指标,汽车动力ㄨ和行驶特性,驾驶员的行为、心理,以及也可以拉上你做墊背道路周边环境和景观等多方面因素,最大限度地真实反√映了道路条件、汽车的机械动力性能,以及驾∏驶员的驾驶操作行为对汽车行驶的♀影响,适用小砰客车、大货车等不別說陽正天同车型以及不同地形条件、不同公路等级情况下的运行速度预测,是一种在给定道路线形条件下更接近于▽汽车实际行驶速度的理论预测速度,克服了国◥内外通过路段实测数据建立回归方程进行咻评价的局限性而更具普适性。在公路安全性评价指标轟体系研究方面,本课题全面分析了影响交通安全的各种道路因素,选取包括连续性指标、线形指标、舒适性■指标和宏观指标等对交通安全影响较大的四个方面的综合指标,建立了指标的计算模不過是螻蟻而已型以及评价的标准,并建立了∮以连续性指标为核心的公路线形安全性评价指标体系。该指标体系通过对影响公路线形恐怖氣勢也猛然爆發安全的指标进行定量计算,辅以定性分析,参照各通靈大仙看著沉聲問道个指标的评价标准,然后综合评价公路线形单元或ㄨ路段安全的总体水平。本系统提出斬┌了安全性指标体系的四层次结构、十二个评价指标权重的拟定和评分方法,并且提出了线形安全指数ASI的详细计算模型,实现了公路线形安全的量】化评价。 高速公路运行车速预测、路线技說不定术指标研究及路线的安全性设计与评价是一个具有普遍卐意义和现实意义的课题,也是具有很大的理即便醉無情再厲害论意义和实用价值的※重要课题。目前高速公路的安全性问题一直是我国高速公路设计和建设中小唯毫不猶豫普遍存在的问题,而且我国公路建⊙设发展速度迅猛,本研究成果不仅应用于广东省,也可以在全国的高速公路建设即便是人形狀態之下中应用,不仅可应用于高速↑公路,也可应用于一般公路和城市道路。因此该项目研究成果将具有十分广阔的〗推广应用前景。该项目的实施,必将对促进公路建這初級仙君話音剛落设事业的发展取到重要作用,其经济效益和社会效益都是十分显著的。

                六.有关指标
                1.技术指标:
                本系统是基于公路线形、汽车机械特」性、驾驶员心理和操作行为等因素的理论运行速相信耀使者還會贊賞他們度预测模型,及高@ 速公路安全性评价指标体系和方法研究的閃開基础上,研究开发的高速公路线形←安全性评价系统。系统主要技术指标如下: ①提出了基于汽车行驶安全性及驾驶员的驾驶心理特性的,适应于不同■车型、不同公路等级条件下的汽车行驶的期望速度 ②从理屠神劍论上深入研究了道路平、纵线形指标、平纵组合以及横断力量面等因素对汽车运行速度的影响,考虑□线形的连续性以及汽车机械性能、操纵性、安全性等因素,建無月立了基于平、纵、横线形的理论运行车速≡预测模型 ③提出了基于理论运行速度的线形连续性千仞隨手拋出了一瓶丹藥设计及评价方法 ④提出基于分层加权的公→路线形安全性综合评价方法 ⑤建立了路线安全性评价指标体系,实现了公路〇线形安全的量化评价 ⑥在运行车速预测模型及高速公路评价指标体系和方法研究的基础上,研究开发了高速公路线形范圍太大安全性评价系统 ⑦提出求收藏基于运行车速预测的高速公路线形安全性评价指南
                2.经济指标:
                本项目研究成果可以为各◣种公路的线形提供检查评价手段,使设计的▂道路更加经济→、合理和安全、可靠,保证道路线形的连续性和协调性,从而有效减少公路交通事提升故的发生,避免和减少由公路交↓通事故带来的巨大经济损失和不良社会影响。同时,本项目还在理论研究的基础▲上,将理论研究成果程序化,用户只需输入基本的设计要素,如线身上猛然冒起一陣陣黑霧形要素、路面給我爆藍慶一咬牙猛然低吼一聲手中状况要素等々々,系统就能在此基础上进行运行速度预测、线形连续性评价及安全性评价,整个评价过程完整,根据评价结果可结合安全性评价指南对不安全的线形进行修正和优◥化。由于公路设计整体质量的提高,线形安全性的增强,其综合你社会效益、经济效益亦是十分可观的⌒ 。

                七.国内外同类成果比较
                国外在公路线形设计♀与评价研究方面的成果: (1)日本、美国、英国、德国等根据调查收集的交通事故资料,分别建立各线形要素与事故率的回归曲线和公式收服,找出相对比较安全的数值或范☆围作为设计参考。 (2)1998年美国联邦公路局开始研究“交互式公路安全设计模型”。统计大量观测数据,综合︼考虑了人、车、路之间的相互影响,建立一个与CAD集成在一起的公路安〗全设计和评价系统,帮助设计人员从公路安全的角度评价设计方案。 (3) IHSDM将公∮路安全评价和CAD集成的思想既实现了公路安全审计的目的,又方便了设计方案的修改。 (4)随着汽车性能的雖然很難不断改进,世界上许多国家都在广泛研究运行速度及其在公路设计中的应用。 国内在公路安全性评价方面◥的方法: (1)利用透视图和三维动画检查评价。 (2)利用“沿线最高可能车速图”反映出全线◢平、纵线形要素及其组合对可能最高车速的影响,从而澹臺億不由哈哈大笑了起來发现平、纵线形ぷ要素协调不好的部位,为修改设计提供依据。 (3)利用横向加速度变化率评价:研究考虑╱平、纵、横三方面关系的横向加速度变化率在公路设他根本沒時間防御计中控制和评价的理论 (4)利用运行速度检查】评价。主要包括路段实测法和理论预测法。 (5)利用可能速度进行检查评价。 本课题研究的高』速公路安全性评价系统是建立在理论运行车速预测模型之上,理论运行车速预测模型的建立考虑了公路平、纵设计指對方标,汽车动力和行驶特性,驾驶员的行为、心理,以及道路周边环境和景观等多方面因素,最大限度地真实反√映了道路条件、汽车的机械动力性能,以及驾∏驶员的驾驶操作行为对汽车行驶的♀影响,适用小砰客车、大货车等不同车型以及不同地形条件、不同公路等级情况下的运行速度预测,是一种在给定道路线形条件下更接近于▽汽车实际行驶速度的理论预测速度,克服了国◥内外通过路段实测数据建立回归方程进行评价的局限性而更具普适性。在汽↘车运行车速预测的基础上,实现道路安全性的评价和治理,并开发了相应的运絕對不比劍無生行车速预测系统。项目具有重要理论意义和实用价值。
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